نحوه صحیح لنگر انداختن قایق: راهنمای کامل دریایی

دانستن نحوه لنگر انداختن صحیح قایق یکی از حیاتی ترین مهارت های دریانوردی برای هر قایقران است. روش صحیح لنگر زدن مستلزم انتخاب درست است لنگر دریایی برای کشتی خود، در اکثر شرایط، نسبت دامنه حداقل 7:1 را محاسبه کنید، و لنگر را قبل از خروج کافی سوار بر روی زمین محکم کنید. اگر به درستی انجام شود، لنگر انداختن قایق شما را چه در حال گشت و گذار در طول شب، چه ماهیگیری یا منتظر آب و هوا هستید، ایمن نگه می دارد. اگر اشتباه انجام شود، می تواند منجر به کشیدن لنگر، برخورد یا از دست دادن کامل کشتی شما شود.

این راهنما همه چیز را از انتخاب لنگر قایق تفریحی دریایی مناسب گرفته تا تکنیک های پیشرفته مورد استفاده توسط رزمناوهای با تجربه و دریانوردان حرفه ای را پوشش می دهد.

انتخاب لنگر دریایی مناسب برای قایق شما

همه لنگرها یکسان نیستند و تطبیق نوع لنگر شما با شرایط پایینی شما اولین قدم برای لنگر زدن ایمن است. لنگر قایق های دریایی در چندین طرح وجود دارد که هر کدام برای انواع خاصی از بستر دریا بهینه شده اند.

اندازه لنگر توسط طول قایق

لنگرهای کم اندازه یکی از دلایل اصلی درگ لنگر هستند. به عنوان یک قاعده کلی:

• قایق تا 25 فوت: 7 تا 10 کیلوگرم (15 تا 22 پوند) لنگر
• قایق های 25 تا 35 فوت: 10 تا 15 کیلوگرم (22 تا 33 پوند) لنگر
• قایق های 35 تا 45 فوت: 15 تا 20 کیلوگرم (33 تا 44 پوند) لنگر
• قایق های بیش از 45 فوت / قایق های دریایی: 20 تا 35 کیلوگرم (44 تا 77 پوند) لنگر یا بزرگتر

در صورت شک، اندازه را افزایش دهید. لنگر سنگین‌تر، قدرت نگه‌داشتن و آرامش خاطر را به‌ویژه در لنگر انداختن یک شبه یا در جاده باز می‌افزاید.

درک محدوده: مهم ترین محاسبه لنگر

دامنه نسبت طول کل لنگر سواری (زنجیره به اضافه خط) استقرار یافته به فاصله عمودی از کمان گیر شما تا بستر دریا است. محدوده ناکافی دلیل شماره یک کشیدن لنگرها است.

نسبت های محدوده پیشنهادی

• 5:1 - حداقل قابل قبول در لنگرهای آرام و محافظت شده بدون تورم
• 7:1 - توصیه استاندارد برای اکثر موقعیت های لنگر انداختن
• 10:1 – در بادهای شدید (بیش از 25 گره)، لنگرگاه‌های باز، یا اقامت شبانه توصیه می‌شود

مثال: شما در حال لنگر انداختن هستید 5 متر آب ، و کمان شما 1.5 متر بالاتر از خط آب است. مجموع فاصله عمودی = 6.5 متر. در محدوده 7:1، باید مستقر شوید حداقل 45.5 متر (150 فوت) سواری .

سواری تمام زنجیره ای دامنه کوتاه تری را فراهم می کند (5:1 می تواند به خوبی کار کند) زیرا منحنی زنجیره ای زنجیره سنگین بارهای ضربه را جذب می کند. سواری فقط نایلونی به محدوده طولانی تری نیاز دارد زیرا فاقد وزن میرایی زنجیر است.

گام به گام: چگونه قایق را به درستی لنگر بیندازیم

هر بار که لنگر انداختید، چه در یک رزمناو ساحلی یا یک قایق دریایی دریایی، این ترتیب را دنبال کنید:

1. لنگرگاه را جستجو کنید. نمودار را از نظر عمق، نوع پایین و خطرات بررسی کنید. به دنبال اتاق نوسانی نسبت به سایر کشتی های لنگر انداخته باشید - شعاع دایره چرخش شما برابر است با طول سواری به اضافه طول قایق.
2. جهت باد و جریان را بررسی کنید. همیشه به نقطه لنگر که به سمت باد یا جریان غالب است، هر کدام که قوی تر است، نزدیک شوید. این به شما امکان کنترل موقعیت خود را می دهد.
3. عمق و سواری مورد نیاز را محاسبه کنید. از صدا سنج عمقی خود دقیقاً در نقطه ای که قصد دارید لنگر بزنید استفاده کنید. ارتفاع تخته فری را اضافه کنید و در نسبت محدوده هدف خود ضرب کنید.
4. قایق را متوقف کنید. هنگامی که کمان روی نقطه هدف شما قرار دارد، موتور را در حالت خنثی قرار دهید و قبل از استقرار لنگر، حرکت رو به جلو را به طور کامل متوقف کنید.
5. لنگر را پایین بیاورید - پرتاب نکنید. لنگر را با دست یا با بادگیر پایین بیاورید تا زمانی که به پایین برسد. هرگز لنگر دریایی را به طرفین پرتاب نکنید. می تواند زنجیر را خراب کند و تنظیم نشود.
6. به آرامی به پایین برگردید. هنگامی که لنگر به پایین رسید، با دریچه گاز کم (حدود 500 تا 800 دور در دقیقه) به عقب برگردید و همانطور که قایق به سمت عقب حرکت می کند، هزینه را پرداخت کنید. این زنجیر را صاف در پایین قرار می دهد.
7. لنگر را تنظیم کنید. هنگامی که محدوده کامل محاسبه شده خود را به کار گرفتید، دریچه گاز معکوس را به مدت 30 تا 60 ثانیه به 1500-2000 RPM برسانید. یک یاتاقان ثابت را در ساحل تماشا کنید - اگر ثابت بماند، لنگر ثابت است.
8. سوار راد را ببندید و یاتاقان بگیرید. راد را روی پایه گیره یا سامسون محکم کنید. یاتاقان‌های قطب‌نما را روی دو یا سه نقطه مشخص برای ایجاد خط پایه ساعت لنگر خود بگیرید.

اگر لنگر در حین تنظیم کشیده شد، بازیابی کنید و دوباره امتحان کنید - هرگز با افزودن scope به تنهایی سعی نکنید یک لنگر کشیدن را دوباره تنظیم کنید.

Chain در مقابل Rope Rode: آنچه که هر قایقران باید بداند

سواری شما - خط یا زنجیره ای که لنگر را به قایق متصل می کند - به اندازه خود لنگر بر نگه داشتن قدرت تأثیر می گذارد.

سوار تمام زنجیره ای

• یک زاویه کشش افقی کم روی لنگر فراهم می کند - برای نگه داشتن قدرت بسیار مهم است
• کاتنری سنگین بارهای شوک ناشی از امواج و باد را جذب می کند
• مقاوم در برابر چله سنگ و مرجان
• برای همه قایق های دریایی و رزمناوهای جدی توصیه می شود
• اندازه استاندارد: زنجیر 8 میلی متر (5/16 اینچ) برای قایق های تا 40 فوت؛ 10 میلی متر (3/8 اینچ) برای کشتی های بزرگتر

ترکیب طناب و زنجیر

• معمولاً 3 تا 10 متر زنجیره به لنگر متصل می شود و به دنبال آن نوار نایلونی یا طناب سه رشته ای قرار می گیرد.
• نایلون تا 25 تا 30 درصد کشیده می شود و به عنوان یک ضربه گیر طبیعی عمل می کند
• سبک‌تر و راحت‌تر از تمام زنجیره‌ای - در قایق‌های کوچکتر رایج است
• در مقایسه با سواری تمام زنجیره ای به محدوده طولانی تری (7:1 تا 10:1) نیاز دارد

خواندن شرایط پایین قبل از لنگر

ترکیب بستر دریا نه تنها تعیین می‌کند که از کدام لنگر استفاده کنید، بلکه تعیین می‌کند که چقدر می‌توانید در مجموعه مطمئن باشید. نمودارها و راهنماهای کروز اغلب با استفاده از اختصارات استاندارد، نوع پایین را یادداشت می کنند:

• S = شن - نگه داری عالی برای لنگرهای فلوک و گاوآهن
• M = گل - نگه داشتن خوب در گل نرم با لنگرهای فلوک. نگهداری ضعیف در خاک رس سفت
• G = شن - نگهداری متوسط. لنگرها می توانند روی شن های شل کشیده شوند
• R = سنگ - برای اکثر لنگرها دشوار است. از یک لنگر ماهیگیر استفاده کنید و یک خط سفر در نظر بگیرید
• Wd = علف هرز - لنگرهای نوع شخم در علف های هرز متراکم بهتر از فلوک ها عمل می کنند

هنگامی که شک دارید یا در یک منطقه جدید لنگر انداخته اید، مجموعه را با دریچه گاز بیشتر از آنچه لازم می دانید در معکوس تست کنید . یک لنگر به درستی تنظیم شده باید باری تقریباً 1.5 تا 2 برابر جابجایی قایق شما را قبل از آزاد شدن نگه دارد.

تکنیک های لنگر انداختن پیشرفته برای قایق های دریایی

در لنگرهای متراکم، جریان های قوی یا شرایط دشوار، تکنیک استاندارد تک لنگر ممکن است کافی نباشد. کاپیتان های با تجربه از چندین روش پیشرفته استفاده می کنند:

باهامیان مور (دو لنگر جلو و عقب)

یک لنگر را در جلو و یک لنگر دوم را در یک لنگر جزر و مدی معکوس مستقر کنید. این امر دایره نوسان را تقریباً به صفر محدود می کند - ایده آل در رودخانه های باریک، اسکله های تفریحی شلوغ، یا لنگرگاه هایی با جریان های معکوس قوی. هر دو لنگر از کمان با استفاده از یک افسار یا سواری طولانی که در زیر کیل قرار می گیرد، قرار می گیرند.

لنگر انداختن پشت سر هم

دو لنگر به صورت متوالی بر روی یک راد مستقر شده اند - لنگر ثانویه 5 تا 10 متر جلوتر از پایه اولیه قرار می گیرد. این می تواند کل قدرت نگهداری را تا 60 تا 80 درصد افزایش دهد. و در لنگرهای در معرض یا زمانی که یک لنگر منفرد نمی تواند در شرایط پایین پایین به یک مجموعه جامد دست یابد مفید است.

لنگ لنگر برای کاتاماران و قایق های پرتو عریض

قایق‌های تفریحی دریایی با کمان‌های دوقلو (کاتاماران) همیشه باید از یک افسار استفاده کنند - دو خط با طول مساوی از هر کمان تا یک نقطه اتصال مرکزی در زنجیره لنگر. این کار بار را به طور یکنواخت توزیع می کند، از حرکت قایق بر روی لنگر جلوگیری می کند و در شرایط نابسامان به طرز چشمگیری کاهش می یابد.

استفاده از Snubber یا Anchor Dampener

حتی با سواری تمام زنجیره ای، یک نایلون گیره دار (معمولاً 8 تا 12 میلی متر سه رشته ای، 5 تا 10 متر طول) باید با یک قلاب زنجیر به زنجیر متصل شود و به گیره کمانی هدایت شود. اسنابرها بارهای ضربه ای روی بادگیر، زنجیر و لنگر را تا 50 درصد کاهش می دهند. ، عمر تجهیزات را تا حد زیادی افزایش می دهد و راحتی در لنگر را بهبود می بخشد.

انکر واچ: نظارت بر موقعیت خود در یک شب

تنظیم یک ساعت لنگر مناسب برای لنگرگاه های شبانه یا زمانی که هوا نامشخص است غیرقابل مذاکره است. ابزارهای مدرن این را ساده می کنند:

• برنامه های ساعت لنگر GPS : یک شعاع هشدار کشیدن برابر با دایره نوسان مورد انتظار خود به اضافه 10 تا 15 درصد حاشیه ایمنی تنظیم کنید. اکثر برنامه ها در فاصله 10 تا 20 متری از حرکت غیرمنتظره به شما هشدار می دهند.
• هشدارهای کشیدن نمودار نمودار : در تمام نمودارهای مدرن دریایی موجود است. شعاع زنگ هشدار و هشدارهای واحد را در فرمان و پایین تنظیم کنید.
• بلبرینگ های بصری : قبل از خواب به بلبرینگ و فاصله تا دو چراغ ثابت یا نشانه توجه کنید. هر زمان که از خواب بیدار می شوید یا در یک برنامه ساعت چرخشی این موارد را بررسی کنید.
• صداگیر عمق : اگر عمق به طور قابل توجهی نسبت به خواندن لنگر شما تغییر کرد، موقعیت شما تغییر کرده است - فوراً بررسی کنید.

در بادهای بالای 25 گره، هر 30 تا 60 دقیقه یک ساعت لنگر انسانی با یک خدمه روی عرشه یا بیدار نگه دارید . هیچ برنامه ای جایگزین قضاوت انسان در شرایط رو به وخامت نمی شود.

اشتباهات رایج لنگر انداختن و نحوه اجتناب از آنها

حتی قایقرانان با تجربه نیز این خطاها را مرتکب می شوند. شناخت از قبل آنها از حوادث جلوگیری می کند:

• لنگر انداختن در محدوده بسیار کم. رایج ترین اشتباه هر بار محاسبه کنید - حدس نزنید.
• پرتاب لنگر. پرتاب لنگر به طرفین باعث رسوب زنجیر شده و از تنظیم مناسب جلوگیری می کند. همیشه به صورت عمودی پایین بیایید.
• تست نکردن مجموعه بسیاری از قایقرانان محدوده را پرداخت می کنند و بلافاصله تصور می کنند که لنگر انداخته اند. برای تأیید نگه‌داشتن، همیشه تحت قدرت عقب نشینی کنید.
• نادیده گرفتن افزایش جزر و مد اگر در جزر و مد در 3 متر لنگر انداخته اید و دامنه جزر و مد 2 متر است، عمق شما در جزر و مد 5 متر خواهد بود - که به میزان قابل توجهی سواری بیشتری برای همان محدوده نیاز دارد.
• اتاق چرخان ناکافی فراموش کردن در نظر گرفتن دایره های نوسان قایق های دیگر - یا قایق های مختلف که به دلیل تغییر باد بادی متفاوت می چرخند - باعث برخورد در بادهای متحرک می شود.
• استفاده از غل و زنجیر خورده یا کم اندازه. شکست غل و زنجیر می تواند کل لنگر را از دست بدهد. قبل از هر فصل، تمام غل ها و سیم موس را بررسی کنید و فقط از سخت‌افزار ضد زنگ یا گالوانیزه درجه‌بندی دریایی برای بار لنگر خود استفاده کنید.

بازیابی لنگر به طور ایمن

بازیابی به اندازه استقرار مهم است. یک لنگر گیر کرده یا آلوده زمان را هدر می دهد و می تواند به تجهیزات آسیب برساند. از این دنباله استفاده کنید:

1. به آرامی به سمت موقعیت لنگر حرکت کنید در حالی که یکی از اعضای خدمه سواری را با دست یا با بادگیر سوار می کند.
2. هنگامی که سوار عمودی است (مستقیم بالا و پایین)، آن را جدا کرده و از حرکت ملایم رو به جلو استفاده کنید تا لنگر را از بستر دریا جدا کنید.
3. پس از بلند شدن لنگر، آن را به آرامی بالا بیاورید و زنجیر و سر لنگر را با یک پمپ شستشوی عرشه بشویید تا گل و لای و شن و ماسه را قبل از انبار کردن پاک کنید.
4. اگر لنگر روی یک کابل یا سنگ رسوب کرده است، در یک دایره گسترده در اطراف موقعیت لنگر - خلاف جهتی که تنظیم می کنید - حرکت دهید تا آن را باز کنید. به عنوان آخرین راه حل، از یک خط سفر از پیش نصب شده متصل به تاج لنگر استفاده کنید.

همیشه در لنگرهای صخره ای یا با کف ناپاک یک خط تردد ایجاد کنید. یک خط پلی پروپیلن 6 تا 10 میلی متری (شناور) که به تاج لنگر متصل شده و با یک شناور کوچک مشخص شده است، در صورت گیر افتادن لنگر، امکان بازیابی از انتهای مخالف را فراهم می کند.

ملاحظات لنگرگاه حقوقی و زیست محیطی

لنگر انداختن تابع مقررات محلی است که بسته به کشور، منطقه و آبراه خاص بسیار متفاوت است. همیشه بررسی کنید:

• مناطق حفاظت شده دریایی (MPA) : لنگر انداختن بر روی صخره های مرجانی، علفزارهای دریایی و سایر زیستگاه های حفاظت شده در بیشتر کشورها ممنوع یا محدود شده است. کشورهای جزیره ای مدیترانه، کارائیب و اقیانوس آرام دارای مناطق گسترده بدون لنگر هستند.
• حداقل عمق و فاصله از ساحل : بسیاری از حوزه های قضایی به کشتی ها نیاز دارند که حداقل 50 تا 200 متر از سواحل شنا یا از مسیرهای دریایی تعیین شده لنگر بیاندازند.
• محدودیت های مدت : برخی از لنگرها برای جلوگیری از سکونت نیمه دائمی روی لنگر، اقامت را به 24 تا 72 ساعت محدود می کنند.
• شناورهای لنگر : در برخی از کشورهای اروپایی و قلمروهای اقیانوس آرام، شناورهای شناور در مناطق حساس اجباری هستند - لنگر انداختن در بستر دریا حتی با اجازه در لنگرگاه غیرقانونی است.

قبل از لنگر انداختن در آب‌های ناآشنا یا حساس، با کتاب‌های خلبانی فعلی، راهنماهای کروز و اطلاعیه‌های اداره بندر محلی مشورت کنید. جریمه لنگر انداختن غیرقانونی روی مرجان ها یا علف های دریایی می تواند بیش از 10000 یورو در مناطق حفاظت شده باشد. در کشورهایی مانند فرانسه، اسپانیا و کشورهای مختلف جزیره ای اقیانوس آرام.