نحوه گره زدن برای لنگر قایق: راهنمای گام به گام The Anchor Bend

این را تصور کنید: شما لنگر را پایین می آورید، احساس می کنید که خط سفت شده است، و در حالی که قایق در حال استراحت می چرخد، عقب می نشینید. بیست دقیقه بعد خط ساحلی حرکت کرده است. برای پیدا کردن گره ای که لنگر را از حلقه جدا کرده است، خط را بالا بکشید. اغلب موارد اضطراری لنگر با یک مشکل گره شروع می شود، نه مشکل لنگر.

قوی ترین و قابل اطمینان ترین پاسخ، خم لنگر است که گاهی اوقات به آن لنگر می گویند. این یک گره گیر است که قسمت ایستاده خود طناب را با دو نیم ضربه محکم می گیرد و با وارد شدن بار سفت می شود. این راهنما مراحل دقیق را به شما ارائه می‌دهد، توضیح می‌دهد که چرا گره‌های ساده‌تر را شکست می‌دهد، و نشان می‌دهد قبل از اینکه قایق خود را روی لنگر قرار دهید، چه بررسی‌های سخت‌افزاری انجام دهید.

چرا گره اتصال مهم است

یک لنگر راد ثابت نیست. عمل باد، جریان و موج، خط را به طور پیوسته بارگیری و تخلیه می کند، اغلب هر بار از زاویه ای متفاوت. گره ای که در حوض ظاهر خوبی دارد، می تواند پس از یک شب خمیازه باز شود. طناب همچنین در نقطه ای که حلقه را ساییده می کند، ساییده می شود و ماسه داخل الیاف مانند کاغذ سنباده عمل می کند.

به همین دلیل، گره ای که استفاده می کنید باید دو کار را همزمان انجام دهد: طناب را بدون لغزش روی لنگر نگه دارید و الیاف طناب را در یک راستا نگه دارید تا اتصال تا حد امکان استحکام خود را حفظ کند. هیچ گرهی به 100 درصد قدرت شکستن طناب نمی رسد و گره تحت بار همیشه یک نقطه ضعف است. خم لنگر ترجیح داده می شود زیرا بسته می ماند و در طول بارگیری و تخلیه مکرر یک لنگر سواری شل نمی شود. برای مثال، خط کمان به راحتی باز می شود، اما می تواند تحت بارهای چرخه ای شل شود. خم لنگر پیش‌فرض ایمن‌تر برای طنابی است که می‌خواهید وصل کنید.

ساخت طناب نیز بر عملکرد گره تاثیر می گذارد. نایلون سه رشته ای انتخاب کلاسیک است زیرا تحت بار کشیده می شود، بارهای ضربه ای را جذب می کند و گره ها را به خوبی نگه می دارد. خطوط سفت یا با پوشش زیاد می توانند در دست احساس بهتری داشته باشند، اما همان گره ممکن است روی آنها رفتار متفاوتی داشته باشد.

خم لنگر را ببندید: گام به گام

بسته به قطر طناب، به یک انتهای کار کوتاه، حدود دو فوت یا 60 سانتی متر نیاز دارید. قبل از اینکه عجله داشته باشید روی هر حلقه یا غلی تمرین کنید.

1. انتهای کار را از حلقه لنگر یا از طریق غل وصل شده به لنگر عبور دهید.
2. انتهای کار را در اطراف قسمت ایستاده طناب بیاورید تا به سمت لنگر برگردد.
3. انتهای کار را روی قسمت ایستاده بپیچید و آن را زیر چرخشی که به تازگی ایجاد کرده اید قرار دهید. این کار نیمه اول را در اطراف قسمت ایستاده کامل می کند.
4. یک بسته دوم مشابه درست کنید و بلافاصله کنار اولی بچسبانید. اکنون دو نیمه گیره یک بند میخک در اطراف قسمت ایستاده تشکیل می دهند.
5. قسمت ایستاده را محکم بکشید، سپس گیره ها را به هم فشار دهید تا به خوبی کنار هم بنشینند.
6. اگر می‌خواهید بیمه بیشتری در برابر لرزش داشته باشید، یک نیمه سوم یا یک گره هشتی در نزدیکی دم اضافه کنید.

گره تمام شده باید مانند یک گیره میخک باشد که به دور قسمت ایستاده خود طناب بسته شده است. وقتی بار روی قسمت ایستاده وارد می شود، دو گیره به هم فشرده می شوند و طناب زیر خود را می گیرند. دم نمی تواند آزاد شود زیرا بین گیره ها و بار گیر کرده است.

چرا لنگر خم کار می کند - و یک اشکال آن

خم لنگر به جای اتکا به قدرت نگهدارنده یک حلقه، از اصطکاک در قسمت ایستاده استفاده می کند. هنگامی که قایق می‌کشد، قسمت ایستاده سعی می‌کند از میان دو نیم‌درجه بلغزد، اما به جای آن، گیره‌ها روی یکدیگر محکم می‌شوند. روی یک طناب خیس، در گل و لای، یا بعد از ساعت‌ها چفت، گره شل نمی‌شود. این خاصیت است که آن را به یک گره لنگر مناسب تبدیل می کند.

معامله، مقاومت در برابر جم است. پس از یک جلسه طولانی لنگر انداختن، باز کردن گره می تواند بسیار سخت باشد. اگر هر روز لنگر را بلند و ذخیره می کنید، ممکن است برای باز کردن آن به یک مارلین اسپایک نیاز داشته باشید. این ناراحتی نشانه این است که گره کار خود را انجام می دهد. برای لنگر انداختن کوتاه‌مدت در آب محافظت‌شده، یک بولین جایگزین معقولی است، اما هرگز به یک گره ساده تکیه نکنید.

مقایسه گره های معمولی طناب به لنگر

تغییرات برای اتصالات زنجیره ای و غل

اگر خم لنگر را مستقیماً به یک حلقه زنجیر می‌بندید، همان مراحل کار می‌کنند، اما اولین عبور به جای حلقه لنگر، از حلقه می‌گذرد. اگر سخت افزار شما به یک غل ختم می شود، طناب را از فک غل یا شکاف پین آن عبور دهید. نکته کلیدی این است که گیره میخک را روی قسمت ایستاده نگه دارید، نه در اطراف فلز. طناب باید آزاد باشد تا به دور خودش بپیچد و گیره میخک نباید در گلوی یک غل و زنجیر قرار گیرد که سنجاق آن را مسدود کند.

قبل از اینکه هر چیزی را ببندید یک Chain Leader اضافه کنید

گره فقط نیمی از اتصال است. چند متر زنجیر بین لنگر و طناب از خط در برابر سنگ‌ها و پوسته‌های تیز محافظت می‌کند، وزنی را اضافه می‌کند که به افقی ماندن لنگر کمک می‌کند و به عنوان ضربه‌گیر در تورم عمل می‌کند. بیشتر سیستم های تکل زمینی تفریحی از یک زنجیر و سپس طناب با یک غل یا چرخان بین اجزا استفاده می کنند.

زنجیر لنگر

زنجیر با بار کاری برابر یا بیشتر از قدرت شکستن طناب انتخاب کنید. زنجیره گالوانیزه انتخاب رایج آب شور است. زنجیر ضد زنگ هزینه بیشتری دارد و بازرسی آن آسان تر است. حلقه انتهایی زنجیر جایی است که در صورت عدم استفاده از قلاب اضافی، خم لنگر شما بسته می شود.

زنجیر لنگر گالوانیزه یا ضد زنگ برای استفاده دریایی این زنجیر لنگر طیف وسیعی از قطرها و مقاومت در برابر خوردگی را برای لنگر انداختن آب شور ارائه می دهد. هنگام تطبیق بار کاری زنجیره با قدرت شکستن طناب برای ایمن سازی کشتی خود، آن را در نظر بگیرید. مشاهده محصول →

غل و زنجیر

اگر قایق در حین لنگر انداختن به صورت دایره ای می چرخد، یک چرخش بین زنجیر و طناب قرار دهید. چرخ گردان اجازه می دهد تا زنجیر بدون چرخاندن طناب بچرخد، که یکی از دلایل اصلی باز شدن گره ها در طول زمان است.

قلاب چرخشی لنگر فولادی آلیاژی بالا (نوع A) این قلاب چرخان بادوام که برای جلوگیری از پیچش طناب در هنگام لنگر انداختن قایق طراحی شده است، بارهای سنگین و شرایط سخت دریایی را تحمل می کند. آن را بین زنجیر و طناب برای لنگر انداختن مطمئن قرار دهید. مشاهده محصول →

پایان غل

بند انتهایی زنجیر را به حلقه لنگر یا طناب را به زنجیر متصل می کند. پین را با سیم موس یا گیره محکم کنید تا وقتی لنگر تنظیم شده است لرزش نتواند آن را باز کند.

قید انتهایی نصب سریع برای سیستم های زنجیره ای لنگر این غلاف انتهایی اتصال و قطع اتصال سریع را بدون ابزار خاص امکان پذیر می کند و زمان خرابی و هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد. ایده آل برای عملیات لنگر مکرر، زنجیر را به حلقه لنگر به طور ایمن متصل می کند. مشاهده محصول →

چک لیست بازرسی قبل از استقرار

هر چقدر هم که گره به خوبی بسته شود، قبل از هر رویداد لنگر انداختن نیاز به بررسی سریع دارد. از این لیست تا زمانی که به یک روال تبدیل شود استفاده کنید.

• طول دم را بررسی کنید: باید حداقل شش قطر طناب فراتر از اتصال نهایی باشد. اگر دم کوتاه است، یک گره درپوش اضافه کنید.
• در قسمتی از طناب که از حلقه، غل یا زنجیر می گذرد، به دنبال چفت یا سفتی باشید.
• اطمینان حاصل کنید که دو نیمه اتصال محکم هستند و روی قسمت ایستاده صاف بنشینید.
• حلقه لنگر را برای وجود سوراخ های تیز که می توانند الیاف طناب را برش دهند، بررسی کنید.
• مطمئن شوید که پین ​​زنجیر محکم است و نمی تواند شل کار کند.
• پس از تنظیم لنگر، موتور را با دریچه گاز پایین در معکوس قرار دهید تا گره ثابت شود، سپس دوباره آن را بررسی کنید.

هنگامی که چند بار از خم لنگر استفاده کردید، احساس محکم کشیدن ضربه ها به قسمت ایستاده را متوجه خواهید شد. این تفاوت بین یک طناب است که صرفاً گره خورده به نظر می رسد و اتصالی که تحت بارگیری ایمن تر می شود. یک دقیقه بیشتر وقت بگذارید، یک اتصال پشتیبان اضافه کنید و قبل از اینکه به آن اعتماد کنید، لنگر را با موتور تست کنید. برای بقیه روال لنگر انداختن، از جمله انتخاب محدوده، تکنیک تنظیم، و آماده سازی چرخ دنده، راهنمای کامل ما در مورد نحوه لنگر انداختن صحیح قایق را ببینید.