انواع لنگرهای دریایی: راهنمای کامل برای صاحبان قایق بادبانی

وجود دارد هفت نوع اصلی از لنگرهای دریایی در استفاده رایج: گاوآهن (CQR)، دلتا، دانفورث (فلوک)، بروس (پنجه)، قارچ، گرپنل، و لنگر نیروی دریایی (دریایی). هر کدام برای شرایط بستر دریا، اندازه کشتی‌ها و سناریوهای لنگر انداختن مهندسی شده‌اند. برای لنگر قایق های دریایی به طور خاص، طرح های گاوآهن، دلتا و دانفورث غالب هستند زیرا آنها بهترین ترکیبی از قدرت نگهداری، قابلیت تنظیم مجدد، و ذخیره سازی فشرده را برای کشتی های تفریحی و کروز ارائه می دهند. انتخاب نوع نادرست لنگر برای بستر دریا می تواند منجر به کشیدن شود - یکی از دلایل اصلی زمینگیر شدن کشتی و برخورد در لنگر.

چگونه لنگرهای دریایی کار می کنند: اصل اصلی هلدینگ

همه لنگرهای دریایی یک کشتی را از طریق یکی از سه مکانیسم در جای خود نگه می دارند: دخول و دفن در بسترهای نرم دریا (ماسه، گل، خاک رس)، قلاب زدن یا گیر کردن روی بسترهای سنگی یا سخت، یا وزن مرده برای محیط های بسیار کم جریان قدرت نگهداری یک لنگر صرفاً تابعی از وزن آن نیست - یک لنگر 10 کیلوگرمی گاوآهن با طراحی خوب که در شن و ماسه سفت دفن شده است می تواند نیروهای نگهدارنده بیش از حد ایجاد کند. 1000 کیلوگرم ، بسیار فراتر از جرم خودش است.

راد (زنجیره یا طناب اتصال لنگر به کشتی) نقش به همان اندازه مهم است. یک زاویه کشش افقی در ساقه لنگر باعث می شود که فلوک ها به سمت پایین به سمت بستر دریا حرکت کنند. به همین دلیل است که حداقل نسبت دامنه 5:1 (زنجیره) تا 7:1 (طناب) - نسبت طول سواره به عمق آب - برای نگهداری مطمئن در اکثر شرایط توصیه می شود.

نوع 1: لنگر گاوآهن (CQR و انواع)

لنگر گاوآهن که معروف‌ترین آن تحت علامت تجاری CQR (رهاسازی سریع ساحلی) تولید می‌شود، یکی از پرکاربردترین لنگرهای قایق‌های دریایی در سراسر جهان است. طراحی آن دارای یک بالک نامتقارن منفرد به شکل شخم گاوآهن است که در ساقه لولا شده است تا زمانی که باد یا جریان باعث چرخش کشتی می شود، لنگر بتواند بچرخد و دوباره تنظیم شود.

ویژگی های عملکرد

• بهترین بستر دریا: ماسه، خاک رس و گل سفت - گاوآهن به عمق می رود و کاملاً مدفون می شود و مقاومت بالایی ایجاد می کند.
• قابلیت بازنشانی: خوب - ساقه لولایی اجازه می دهد تا با چرخش رگ تا 360 درجه، مسیر خود را تغییر دهد.
• انباری: به خوبی در یک غلتک کمان قرار می گیرد و آن را به انتخاب استاندارد برای قایق های تفریحی با اتصالات لنگر اختصاصی تبدیل می کند.
• محدوده وزنی: به طور معمول 7 کیلوگرم تا 45 کیلوگرم برای قایق های تفریحی یک CQR 15 کیلوگرمی معمولاً برای شناورهای تا 12 متر LOA مشخص می شود.
• ضعف: مفصل لولا می تواند به محل سایش تبدیل شود و ممکن است به لنگر اجازه دهد تا قبل از قرار گرفتن در گل و لای بسیار نرم یا بسترهای پوشیده از کلپ در سراسر سطح اسکیت کند.

نوع 2: لنگر دلتا

لنگر دلتا یک لنگر از نوع شخم ثابت (غیر لولایی) با نوک وزنی است که باعث می شود لنگر بلافاصله در تماس با بستر دریا روی نقطه خود بغلتد و تدفین سریعتر از CQR را آغاز کند. دلتا که در دهه 1990 توسط Simpson-Lawrence توسعه یافت، به دلیل سرعت تنظیم و قدرت نگه‌داری عالی، تا حد زیادی جایگزین CQR در قایق‌های تولیدی مدرن شده است.

چرا دلتا یک انتخاب برتر برای لنگرهای قایق بادبانی است؟

• تنظیم سرعت: نوک وزنی و هندسه ثابت به این معنی است که دلتا به طور قابل اعتمادی در آن قرار می گیرد فاصله دراگ زیر 5 متر در ماسه سفت، در مقایسه با 10 تا 15 متر برای برخی از طرح های لولایی.
• قدرت نگه داشتن: آزمایشات مستقل نشان داده اند که لنگرهای دلتا نیروهای نگهدارنده را ایجاد می کنند تا 150× وزن خودشان در ماسه سفت - به طور قابل توجهی بالاتر از نسبت 50-80× طرح های گاوآهن سنتی.
• بدون قطعات متحرک: ساقه ثابت مشکل سایش لولا CQR را از بین می برد.
• غلتک کمان سازگار: مانند CQR، دلتا روی یک غلتک کمان استاندارد برای استقرار و بازیابی آسان قرار می گیرد.
• ضعف: در سنگ یا مرجان کمتر موثر است و می تواند در گل و لای بسیار نرم جایی که ممکن است به جای نفوذ به اسکیت بازنشانی کند، مشکل دارد.

نوع 3: لنگر دانفورث (فلوک).

لنگر دانفورث برای رسیدن به دفن از طریق نفوذ از دو فلکه چرخشی مسطح بزرگ که بر روی پایه مرکزی نصب شده اند استفاده می کند. هنگامی که کشش افقی اعمال می شود، فلوک ها به سمت پایین می چرخند و در بستر دریا فرو می روند و کل لنگر را مدفون می کنند. مجریان دانفورث به خاطر خود تجلیل می شوند قدرت نگهداری استثنایی نسبت به وزن - در میان بالاترین انواع لنگر در ماسه و گل.

عملکرد در شرایط مختلف

• بهترین بستر دریا: شن و ماسه و گل نرم - منطقه بزرگ فلوک عمق نفوذ و دفن استثنایی را فراهم می کند.
• نسبت قدرت نگهداری به وزن: یک دانفورث 4.5 کیلوگرمی می تواند نیروهای نگهدارنده بیش از حد تولید کند 450 کیلوگرم در ماسه سفت - نسبت تقریباً 100:1.
• انباری: پروفیل تخت به راحتی در مقابل بدنه یا در یک براکت اختصاصی عرشه ذخیره می شود و به عنوان یک لنگر (ثانویه) حتی در قایق هایی که یک گاوآهن را به عنوان اصلی خود حمل می کنند محبوب است.
• ضعف: توانایی بازنشانی ضعیف - اگر کشتی 180 درجه بچرخد و سواری زیر لنگر بپیچد، انکر ممکن است شکسته شود و لنگر دوباره تنظیم نشود. همچنین در سنگ، خاک رس و کلپ غلیظ عملکرد ضعیفی دارد.

نوع 4: بروس (پنجه) لنگر

لنگر بروس که ابتدا در دهه 1970 برای لنگر انداختن سکوهای نفتی دریای شمال طراحی شد، دارای سه چنگال منحنی است که ظاهری متمایز به آن می بخشد. هندسه پنجه به آن اجازه می دهد تا در هر جهتی تنظیم شود و هنگامی که جهت کشش تغییر می کند، به راحتی تنظیم مجدد شود - یک مزیت کلیدی در لنگرگاه های جزر و مدی که در آن کشتی ها از طریق 180 درجه بین جزر و مد می چرخند.

نقاط قوت و محدودیت ها

• تطبیق پذیری: عملکرد قابل اعتمادی روی ماسه، گل، سنگ و مرجان دارد - یکی از معدود انواع لنگر با عملکرد قابل قبول در شرایط مختلط یا ناشناخته بستر دریا.
• بازنشانی: عالی - طراحی سه پنجه تقریباً همیشه یک سطح نگهدارنده را بدون توجه به زاویه کشش ارائه می دهد.
• قدرت نگه داشتن: نسبت به طرح های گاوآهن و دلتا متوسط است. یک بروس 10 کیلوگرمی معمولاً در اطراف تولید می کند نیروی نگهدارنده 400-600 کیلوگرم در ماسه، در مقایسه با 700-1000 کیلوگرم برای دلتای هم وزن.
• ضعف: پروفیل پنجه به عمق طرح‌های گاوآهن یا فلوکی فرو نمی‌رود، بنابراین می‌توان آن را در جریان‌های بسیار قوی یا شرایط طوفانی که سایر انواع لنگر ثابت باقی می‌مانند کشیده شود.
• انباری: شکل پنجه سه بعدی به طور تمیز در یک غلتک کمان استاندارد قرار نمی گیرد و نیاز به یک اتصالات یا قفسه لنگر طراحی شده خاص دارد.

نوع 5: لنگرهای با کارایی بالا نسل جدید (Rocna، Spade، Mantus)

از اوایل دهه 2000، نسلی از لنگرهای مهندسی شده با کارایی بالا وارد بازار شدند که از دینامیک سیالات محاسباتی و تحقیقات مکانیک بستر دریا استفاده کردند. این لنگرها - از جمله Rocna (نیوزیلند)، Spade (فرانسه) و Mantus (ایالات متحده آمریکا) - عناصر طرح‌های گاوآهن و فلوک را برای دستیابی به استقرار سریع‌تر، دفن عمیق‌تر و نسبت قدرت نگهداری به وزن بالاتر از هر نسل قبلی ترکیب می‌کنند.

چه چیزی این لنگرها را متفاوت می کند

• رول بار: Rocna و Mantus دارای یک رول میله فولادی منحنی در قسمت تاج هستند که تضمین می کند لنگر همیشه به صورت ناگهانی فرود می آید و مجموعه های ناموفق ناشی از فرود لنگر بر روی پشت خود را از بین می برد.
• فلوک مقعر: لنگر مقعر یا شبیه چمچه زنی، هندسه خود گور شدنی را ایجاد می کند - با افزایش بار افقی، لنگر به جای بیرون کشیدن، عمیق تر می شود.
• قدرت نگه داشتن: آزمایشات مستقل توسط مجله SAIL و Practical Sailor نشان داد که لنگرهای Rocna و Spade نیروهای نگهدارنده را ایجاد می کنند. 200-300× وزن خودشان در ماسه - تقریباً دو برابر عملکرد طرح‌های گاوآهن سنتی.
• تطبیق پذیری بستر دریا: هر سه طرح در ماسه، گل، خاک رس و چمن عملکرد خوبی دارند و با نوسانات کامل 360 درجه به طور قابل اعتمادی تنظیم مجدد می شوند.
• هزینه: قیمت برتر - یک Rocna 15 کیلوگرمی تقریباً هزینه دارد 400 تا 600 دلار آمریکا در مقابل 150 تا 250 دلار برای یک گاوآهن سنتی معادل - اما مزیت عملکرد سرمایه گذاری برای قایق های تفریحی دریایی را توجیه می کند.

نوع 6: لنگر گرپنل

لنگر گراپنل دارای چهار یا چند بند سفت است که از یک ساقه مرکزی تابش می‌کند و به‌جای دفن در بسترهای نرم دریاها، برای قلاب کردن به بسترهای سخت - سنگ، مرجان، خرابه‌ها یا سازه‌های مصنوعی طراحی شده‌اند. این انتخاب لنگر صحیح است لنگرگاه های ساحلی صخره ای، سکوهای غواصی در صخره ها و لنگر انداختن قایق ها جایی که یک لنگر دفن قادر به خرید نیست.

گرپنل ها به عنوان لنگر اولیه برای قایق هایی که در جاده های باز یا لنگرگاه های جزر و مدی لنگر انداخته اند، مناسب نیستند. آنها می توانند به طور دائم بر روی موانع زیر آب گیر کنند و نگه داشتن نیرو در ماسه یا گل حداقل است. برای قایق‌های کوچک، کایاک‌ها و صنایع دستی ظریف، الف انگور تاشو 1-2 کیلوگرم که برای انبار کردن فشرده به صورت صاف فرو می ریزد یک راه حل عملی و پرکاربرد است.

نوع 7: لنگر قارچ و نیروی دریایی (دریایی).

لنگر قارچ

لنگر قارچ، به شکل کلاهک قارچ معکوس، با مکش و وزن مرده در لجن نرم و بسترهای گلی نگه می‌دارد. نفوذ نمی کند و قلاب نمی کند - در عوض، به تدریج در بستر نرم در طول زمان فرو می رود و از طریق مقاومت در برابر مکش، قدرت نگهداری را ایجاد می کند. لنگر قارچ تقریباً به طور انحصاری برای آن استفاده می شود پهلوگیری های دائمی ، شناورها و نشانگرهای ترافیکی سبک به جای لنگر انداختن قایق بادبانی. یک لنگر قارچ لنگر دائمی معمولی وزن دارد 100-500 کیلوگرم و می تواند کشتی های 10 تا 20 متری را در شرایط متوسط پس از جاسازی کامل نگه دارد.

نیروی دریایی (دریایی) لنگر

لنگر کلاسیک دریاسالاری یا نیروی دریایی - نماد سنت دریانوردی - دارای یک توده بلند عمود بر لنگرها است که لنگر را برای نفوذ جهت می دهد. با وجود جایگاه نمادین آن، اینطور است به ندرت در قایق های تفریحی مدرن استفاده می شود به دلیل انبار کردن نامناسب آن (نمی توان آن را در یک غلتک کمانی قرار داد)، خطر رسوب سواری روی استوک در معرض، و وجود جایگزین های مدرن برتر. همچنان در کشتی های کاری خاص و زمینه های قایقرانی سنتی مورد استفاده قرار می گیرد.

مقایسه عملکرد لنگر بر اساس نوع بستر دریا

اندازه گیری صحیح لنگر قایق دریایی

سازندگان لنگر راهنمای اندازه گیری را بر اساس طول کلی کشتی (LOA) و جابجایی منتشر می کنند. اینها حداقل توصیه‌ها برای شرایط عادی هستند - برای گذرگاه‌های دریایی، لنگر انداختن شبانه در مکان‌های در معرض یا آمادگی برای طوفان، افزایش یک اندازه در میان رزمناوهای با تجربه استاندارد است.

Primary vs Kedge Anchor: چرا اکثر قایق‌ها دو نفر را حمل می‌کنند

اکثر ملوانان با تجربه یک لنگر اولیه - لنگر اصلی روزمره آنها، معمولاً یک طرح دلتا یا با عملکرد بالا که روی غلتک کمان قرار می گیرد - و لنگر کیج ، یک لنگر ثانویه سبک تر که در قفسه لنگر یا لازارت قرار می گیرد. کیج چندین هدف را انجام می دهد:

• آزاد کردن کشتی زمینگیر شده: کیج توسط قایق در جهت آب عمیق تر ردیف می شود و قرار می گیرد، سپس کشتی با استفاده از بادگیر یا وینچ لنگر جدا می شود.
• پهلوگیری دریای مدیترانه (به سمت عقب): هنگامی که کشتی به عقب برمی‌گردد و به سمت اسکله می‌رود، کیج از کمان رها می‌شود و در حالی که خطوط عقب محکم می‌شوند، کمان را از اسکله خارج می‌کند.
• لنگر انداختن پشت سر هم در آب و هوای سخت: یک لنگر دوم در راستای لنگر اولیه تنظیم می‌شود تا در شرایط طوفانی قدرت نگه‌داری را دو برابر کند.
• در صورت گم شدن لنگر اولیه، پشتیبان گیری کنید: لنگرها می توانند برای همیشه روی موانع زیر آب گیر کنند و باید رها شوند. یک کیج تضمین می کند که کشتی هرگز بدون قابلیت لنگر انداختن نخواهد بود.

یک ترکیب رایج و کاربردی برای یک قایق تفریحی 10 تا 12 متری یک 15 کیلوگرم دلتا یا رکنا به عنوان اولیه لنگر بر روی زنجیر سوار، و الف 7-9 کیلوگرم دانفورث به عنوان کیج در یک سواری ترکیبی طناب و زنجیر - که هم بستر نرم دریا و هم شرایط صخره‌ای بین دو طرح را پوشش می‌دهد.

مواد لنگر: فولاد گالوانیزه در مقابل فولاد ضد زنگ در مقابل آلومینیوم

لنگرهای قایق های تفریحی دریایی در سه ماده اولیه تولید می شوند که هر کدام دارای معاوضه های متمایز هستند:

• فولاد گالوانیزه گرم: رایج ترین و مقرون به صرفه ترین انتخاب. هنگامی که لایه گالوانیزه دست نخورده است، مقاومت خوبی در برابر خوردگی در آب نمک ایجاد می کند. گالوانیزه تقریباً طول می کشد 5-10 سال در استفاده منظم از آب شور قبل از گالوانیزه کردن مجدد یا جایگزینی مورد نیاز است. وزن جرم لازم برای گیرش را فراهم می کند.
• فولاد ضد زنگ 316L: مقاومت در برابر خوردگی عالی و ظاهری صیقلی که در قایق‌های تفریحی و کشتی‌های پرستیژ مورد علاقه است. تقریبا 30 تا 60 درصد گران تر است نسبت به معادل های گالوانیزه توجه داشته باشید که اگر لنگر برای مدت طولانی در گل بی هوازی (کم اکسیژن) مدفون باشد، فولاد ضد زنگ می تواند مستعد خوردگی شکافی باشد.
• آلیاژ آلومینیوم: تقریبا 30-40٪ سبک تر نسبت به لنگرهای فولادی با همان طرح، لنگرهای آلومینیومی را برای قایق‌های مسابقه‌ای با وزن و رزمناوهای پرفورمنس جذاب می‌کند. با این حال، لنگرهای آلومینیومی باید به طور قابل توجهی بزرگتر (و در نتیجه به صورت مطلق سنگین تر) باشند تا به قدرت نگهداری معادل دست پیدا کنند و تا حدی مزیت وزن را جبران کنند. برای استفاده از لنگر دائمی توصیه نمی شود.