قطعات لوازم جانبی چیست؟ راهنمای عملی منبع یابی و مدیریت پروژه

قطعات سازه چیست و چرا اهمیت دارند

تجهیز قطعات اجزایی هستند که پس از تکمیل بدنه، قاب یا پوسته اولیه روی کشتی، وسیله نقلیه یا سازه نصب می شوند. - پوشش همه چیز از لوله کشی و تهویه تا مبلمان، تجهیزات ایمنی، و سخت افزار عرشه. در کشتی سازی، مرحله تجهیز معمولاً به حساب می آید 40 تا 60 درصد از کل ساعات کار ساختمانی ، آن را به یکی از بزرگترین درایورهای هزینه و زمانبندی در هر برنامه ساخت تبدیل می کند. تجهیز صحیح قطعات - تامین مشخصات صحیح، ترتیب نصب به درستی و مدیریت تدارکات تامین - تعیین می کند که آیا یک پروژه به موقع و با بودجه ارائه می شود یا خیر.

چه در حال تجهیز یک کشتی تجاری، یک سکوی نظامی، یک سازه دریایی یا یک وسیله نقلیه تخصصی باشید، اصول منسجم هستند: قسمت مناسب، نصب شده در ترتیب مناسب، توسط تجارت مناسب، در زمان مناسب.

دسته بندی های اصلی قطعات تجهیزات

قطعات تجهیز طیف گسترده ای از سیستم ها و رشته ها را در بر می گیرند. درک نحوه گروه بندی آنها به تیم های تدارکات، مهندسی و نصب کمک می کند تا بدون ابهام ارتباط برقرار کنند.

ساز و برگ بدنه

تجهیزات بدنه هر چیزی را که به پوسته بیرونی متصل شده یا به آن نفوذ می‌کند، می‌پوشاند: سینه‌های دریایی، براکت‌های کیل آب‌شکن، پایه‌های سکان و چمدان‌ها، مجموعه‌های لوله عقب، تونل‌های رانشگر، و آندهای بدنه. این قطعات معمولاً در حین ساخت بلوک قبل از نصب نصب می‌شوند و خرید اولیه را حیاتی می‌سازند - به عنوان مثال، یک لوله عقب با تأخیر می‌تواند کل نقطه عطف را نگه دارد.

ماشین آلات و تجهیزات مکانیکی

این دسته شامل صندلی های اصلی موتور، اجزای خط شفت، پایه های ماشین آلات کمکی، مجموعه پمپ ها، کمپرسورها، مبدل های حرارتی و کوپلینگ های انعطاف پذیر است. تلورانس های تراز بسیار سخت هستند - تراز محور اصلی معمولاً در داخل نگه داشته می شود 0.05 میلی متر در هر متر طول شفت - بنابراین کیفیت قطعه و دقت ابعاد به طور مستقیم بر قابلیت اطمینان طولانی مدت تأثیر می گذارد.

سیستم های لوله کشی و شیر

قطعات تجهیزات لوله‌کشی شامل لوله‌ها، اتصالات، فلنج‌ها، سوپاپ‌ها، درزهای انبساط، و تکیه‌گاه‌های لوله در تمامی سیستم‌های کشتی است: بالاست، آب‌گیری، نفت کوره، آب شیرین، آتش‌نشانی، هوای فشرده و اگزوز. در یک تانکر با اندازه متوسط، کل لوله کشی ممکن است بیشتر از آن باشد 80 کیلومتر با هزاران اتصالات و دریچه های مجزا - تاکید می کند که چرا ردیابی سیستماتیک و سوابق آزمایش فشار غیرقابل مذاکره هستند.

تجهیزات برق و کابل

سینی کابل، صفحات گلند، جعبه های اتصال، تابلوهای برق، اتصالات روشنایی، و قاب های نفوذ کابل همگی تحت تجهیز برق قرار می گیرند. کشتی های مدرن ممکن است حمل کنند 300-600 کیلومتر کابل بنابراین نقشه های دقیق مسیریابی کابل و تهیه زودهنگام سخت افزار نفوذ برای جلوگیری از کار مجدد در طول راه اندازی ضروری است.

اسکان و تجهیز داخلی

واحدهای کابین پیش ساخته، پانل های عایق، سقف، کفپوش، مبلمان، لوازم بهداشتی، تجهیزات گالی، و اجزای توزیع HVAC تجهیزات اقامتی را تشکیل می دهند. کشتی‌سازان مدرن از روش تجهیز واحد (UOM) استفاده می‌کنند، که ماژول‌های کابین کامل را خارج از کشتی جمع‌آوری می‌کنند و آنها را به داخل بدنه در آسانسورهای منفرد می‌اندازند - کار در کشتی را تا حداکثر کاهش می‌دهد. 30% در مقایسه با چیدمان سنتی

عرشه و تجهیزات بار

پوشش های دریچه، جرثقیل های باری، وینچ های لنگر، بادگیرهای لنگر، بولاردها، زهکش های عرشه، و دریچه های دسترسی، تجهیزات عرشه را تشکیل می دهند. این قطعات اغلب بزرگ، سنگین هستند و به پایه‌های سازه‌ای نیاز دارند که به موازات بدنه طراحی شده باشند – برای مثال، تغییرات دیرهنگام در مشخصات وینچ می‌تواند نیازمند مهندسی مجدد آبکاری عرشه در زیر باشد.

تجهیزات ایمنی و نجات غریق

قایق های نجات، گهواره های قایق نجات، دمپرهای آتش، اجزای سیستم CO2، نمایشگرهای فوم، آشکارسازهای دود، و روشنایی اضطراری، همگی الزامات گواهینامه جامعه طبقاتی و دولت پرچم را دارند. گواهینامه ها - مانند تاییدیه MED (دستورالعمل تجهیزات دریایی) در کشتی های دارای پرچم اتحادیه اروپا - باید قبل از نصب و بازرسی در دسترس باشند.

تجهیز قطعات در صنایع مختلف

در حالی که این اصطلاح بیشتر با کشتی سازی مرتبط است، قطعات تجهیز در چندین صنعت با الزامات فنی متمایز ظاهر می شود.

نحوه توالی‌سازی تجهیزات در پروژه‌های کشتی‌سازی

ترتیب نصب قطعات تجهیزات به اندازه خود قطعات مهم است. کارخانه های کشتی سازی مدرن از یک رویکرد سه مرحله ای ساختار یافته برای به حداکثر رساندن بهره وری و به حداقل رساندن کار پرهزینه در فضاهای محدود پیروی می کنند.

مرحله 1 - تجهیز واحد (پیش از نصب)

کار تجهیز بر روی بلوک ها یا واحدها قبل از بلند شدن در کشتی انجام می شود. دسترسی باز به کارگران این امکان را می‌دهد تا از تکنیک‌های مونتاژ نیمکت‌های مسطح به جای کار بالای سر در محفظه‌های تنگ استفاده کنند. قرقره های لوله، سینی کابل، عایق ها و حتی پایه های ماشین آلات از پیش مونتاژ شده در این مرحله نصب می شوند. یاردهای پیشرو در کره جنوبی و ژاپن به نرخ تکمیل تجهیزات واحد دست می یابند بیش از 70٪ از کل محتوای تجهیزات در این مرحله

مرحله 2 - تجهیز منطقه (پس از نصب، قبل از راه اندازی)

پس از نصب بلوک‌ها و تکمیل ساختار بدنه، تجهیز منطقه سیستم‌ها را در سراسر مرزهای بلوک به هم متصل می‌کند: اتصالات لوله ایجاد می‌شود، کابل‌ها از طریق نفوذ تکمیل می‌شوند و اقلام ماشین‌آلات بزرگ فرود می‌آیند. کار بر اساس منطقه (موتورخانه، انبار بار، بلوک محل اقامت) سازماندهی می شود تا ازدحام تجاری کاهش یابد.

مرحله 3 - تکمیل تجهیزات (آفتاب)

تجهیزات باقیمانده - معمولاً نازک کاری نهایی، نصب تجهیزات شل، اتصالات راه اندازی و کارهای اصلاحی - زمانی که کشتی در آب قرار گرفت تکمیل می شود. به حداقل رساندن حجم کار در این مرحله یک هدف کلیدی بهره وری است ، از آنجایی که بهره وری نیروی کار شناور معمولاً 50 تا 60 درصد از آنچه در اسکله سرپوشیده است است.

ملاحظات مواد و مشخصات برای قطعات تجهیزات

انتخاب مواد مناسب برای هر قطعه تجهیزات صرفاً یک تمرین فنی نیست - این به طور مستقیم بر عمر سرویس، فواصل نگهداری و نتایج بررسی طبقه بندی تأثیر می گذارد.

مقاومت در برابر خوردگی

قطعات تجهيزات دريايي در سرويس اکسپوز يا مرطوب شده با آب دريا معمولاً در مشخص شده است فولاد ضد زنگ دوبلکس (به عنوان مثال، UNS S31803)، آلیاژهای مس نیکل (90/10 یا 70/30)، یا برنج دریایی . فولاد کربنی برای فضاهای خشک داخلی با سیستم های رنگ مناسب قابل قبول است، اما جایگزینی آن به جای سرویس خیس شده برای کاهش هزینه های اولیه، منبع رایج خرابی های خوردگی زودرس و تعمیرات گران قیمت درای داک است.

عملکرد آتش نشانی

SOLAS II-2 مستلزم آن است که مصالح ساختمانی و سازه‌ای استانداردهای تست آتش را برآورده کنند. پانل های بالک هد باید بسته به موقعیت مکانی خود به رتبه بندی های A-60، A-30، B-15 یا C دست پیدا کنند. استفاده از مواد ناسازگار - حتی زمانی که از نظر بصری با موارد منطبق یکسان به نظر می‌رسند - منجر به رد وضعیت پرچم در طول بررسی قبل از تحویل می‌شود.

وزن و مرکز ثقل

قطعات تجهیزات در مجموع بخش قابل توجهی از وزن کشتی سبک را نشان می دهد. در کشتی‌های مسافربری، تجهیز محل اقامت می‌تواند عاملی باشد 15-25٪ از وزن کل کشتی سبک . مهندسان وزن هر مورد را از طریق یک ثبت وزن کنترل‌شده ردیابی می‌کنند و جایگزین‌ها - حتی موارد به ظاهر جزئی مانند اتصالات بهداشتی سنگین‌تر - باید به طور رسمی از نظر تأثیر پایداری آنها ارزیابی شوند.

جداسازی لرزش و نویز

قطعات تجهیز ماشین آلات از جمله پایه‌های انعطاف‌پذیر، اتصالات لوله انعطاف‌پذیر، و محفظه‌های صوتی برای برآورده کردن اهداف نویز تابشی زیر آب (URN) در کشتی‌های نیروی دریایی یا الزامات کلاس راحتی در کشتی‌های کروز مشخص شده‌اند. جایگزینی نادرست پایه های انعطاف پذیر - برای سهولت در نصب - یکی از دلایل اصلی شکست کلاس راحتی در آزمایشات دریایی است.

چالش های تدارکات و نحوه مدیریت آنها

تدارکات تجهیزات پیچیده است زیرا شامل هزاران مورد خطی، چندین تامین کننده، زمان طولانی برای تجهیزات خاص و الزامات دقیق ردیابی است. مدیریت نادرست هر یک از این موارد باعث ایجاد ریسک برنامه ریزی و افزایش هزینه می شود.

اقلام طولانی مدت

برخی از قطعات تجهیزات قبل از تکمیل طراحی دقیق نیاز به سفارش دارند. برای مثال، صندلی های اصلی موتور و اجزای خط شفت ممکن است حمل شوند زمان تحویل 18 تا 36 هفته . بادگیرهای لنگر، ژنراتورهای اضطراری، و سیستم‌های داویت قایق‌های نجات از تولیدکنندگان تخصصی به طور معمول 20 تا 40 هفته کار می‌کنند. کارخانه‌های کشتی‌سازی معمولاً در مرحله طراحی قرارداد، ثبت اقلام طولانی‌مدت را منتشر می‌کنند و این مشخصات را زودتر متوقف می‌کنند تا امکان ثبت سفارش‌های خرید فراهم شود.

ردیابی و گواهی آسیاب

جوامع طبقاتی به قابلیت ردیابی مواد برای قطعات تجهیز کننده فشار نیاز دارند. هر بدنه شیر، اتصالات لوله و ریخته‌گری ساختاری باید با گواهی آسیاب یا گزارش آزمایش EN 10204 3.1/3.2 همراه باشد که ترکیب مواد و خواص مکانیکی را نشان می‌دهد. گواهی مفقودی که در بررسی کشف می‌شود می‌تواند منجر به محکومیت و جایگزینی قطعات شود که باعث هفته‌ها تاخیر می‌شود.

صلاحیت تامین کننده

همه تامین کنندگان توسط انجمن های طبقه بندی یا کشورهای پرچم تایید نشده اند. قبل از صدور سفارش خرید، تیم‌های تدارکات باید تأیید کنند که سازنده گواهی‌های تأیید نوع مربوطه را دارد - به عنوان مثال، تأییدیه نوع DNV برای یک دمپر آتش‌نشانی، یا گواهی MED Module B و D برای یک وسیله نجات غریق. استفاده از تامین کننده غیر مورد تایید، حتی با قیمت پایین تر، به این معنی است که قطعه را نمی توان بدون بررسی فردی نصب کرد و زمان و هزینه را اضافه می کند.

کیتینگ و پیش مونتاژ

یاردهای پیشرو با تامین کنندگان همکاری می کنند تا قطعات تجهیزات را در کیت های از پیش مونتاژ شده متناسب با بلوک ها یا مناطق خاص تحویل دهند. به عنوان مثال، یک کیت قرقره لوله با تمام فلنج‌ها، واشرها و بست‌های مرتبط با کیسه‌بندی و برچسب‌گذاری‌شده به حیاط می‌رسد، که کار در محل و خطر گم شدن اجزا را کاهش می‌دهد. این رویکرد می تواند زمان رسیدگی به انبار را کاهش دهد تا 40% و خطاهای فیتینگ روی بلوک را برش دهید.

مشخصات قطعات متداول ساز و برگ در یک نگاه

جدول زیر مرجعی برای قطعات تجهیز معمولاً مشخص شده، استانداردهای مواد معمولی آنها و کلاس یا الزامات قانونی حاکم بر آنها ارائه می دهد.

ابزارهای دیجیتالی که مدیریت قطعات تجهیزات را تغییر می دهند

پیچیدگی مدیریت هزاران قطعه تجهیز شده در یک پروژه کشتی‌سازی، به پذیرش قوی ابزارهای دیجیتالی منجر شده است که طراحی، تدارکات و تولید را به یک گردش کار قابل ردیابی پیوند می‌دهند.

نرم افزار طراحی 3D CAD و Outfitting

پلتفرم‌هایی مانند AVEVA Marine (Tribon سابق)، Cadmatic و ShipConstructor به طراحان اجازه می‌دهند تا تمام سیستم‌های تجهیزات را به صورت سه بعدی در داخل پوشش بدنه مدل‌سازی کنند. الگوریتم‌های تشخیص برخورد به‌طور خودکار تداخل بین مسیرهای لوله‌کشی، سینی کابل و اعضای ساختاری را قبل از شروع ساخت پرچم‌گذاری می‌کنند. مطالعات انجام شده توسط یاردهای برجسته اروپایی نشان می دهد که طراحی تجهیزات سه بعدی باعث کاهش کار مجدد در محل می شود 15-25٪ در مقایسه با رویکردهای مبتنی بر طراحی دو بعدی.

سیستم های مدیریت مواد (MMS)

پلت‌فرم‌های اختصاصی MMS هر قسمت از تجهیزات را از سفارش خرید تا تحویل، ذخیره‌سازی، بسته‌بندی و نصب ردیابی می‌کنند. قطعات با بارکد یا برچسب‌های RFID برچسب‌گذاری می‌شوند و در هر نقطه انتقال اسکن می‌شوند، که به تیم‌های برنامه‌ریزی تولید امکان مشاهده بلادرنگ در دسترس بودن مواد را می‌دهد. این مشکل رایج قطعات در محل اما غیرقابل کشف در انبار حیاط را از بین می برد.

دوقلوهای دیجیتال برای نظارت بر پیشرفت تجهیزات

برخی از یاردها مدل های سه بعدی خود را به دوقلوهای دیجیتالی زنده گسترش داده اند که منعکس کننده پیشرفت واقعی نصب هستند. کارگران انجام وظایف تجهیز از طریق دستگاه های تلفن همراه را تایید می کنند. به روز رسانی دوقلو در زمان واقعی، و مدیران پروژه می توانند مناطق عقب مانده را قبل از تبدیل شدن به زمان بندی حیاتی شناسایی کنند. صنایع سنگین فینکانتیری و هیوندای هر دو بهبود بهره‌وری را از این رویکرد به ترتیب در برنامه‌های حمل‌ونقل دریایی و LNG خود به طور عمومی مستند کرده‌اند.

کارگاه های پیش ساخته و پیش ساخته

مغازه های اختصاصی ساخت قرقره لوله، مناطق مونتاژ مهار کابل و سالن های پیش ساز ماژول اجازه می دهند کار به موازات ساخت بدنه پیش برود. دستگاه های خم کن لوله CNC که مستقیماً توسط داده های مدل سه بعدی کنترل می شوند، اندازه گیری های دستی را حذف کرده و خطاهای ساخت قرقره را نزدیک به صفر کاهش می دهند. یک قرقره لوله تولید شده به این روش به بلوک می رسد که ابعاد مدل سه بعدی را با داخل مطابقت می دهد ± 1 میلی متر .

کنترل کیفیت و بازرسی قطعات تجهیزات

قطعات تجهیزات قبل از پذیرفته شدن در کشتی، تحت چندین دروازه بازرسی قرار دارند. هر دروازه هدف خاصی را دنبال می کند و ذینفعان مختلفی را درگیر می کند.

1. بازرسی ورودی هنگام تحویل: قبل از پذیرش کالا در فروشگاه، از شماره قطعه، مقدار، ابعاد، پرداخت سطح و اینکه تمام گواهی‌های مورد نیاز (گواهی کارخانه، تأیید نوع، سابقه آزمایش فشار) وجود دارد، اطمینان حاصل کنید.
2. بازرسی قبل از نصب: اطمینان حاصل کنید که قسمت صحیح به بلوک یا منطقه صحیح اختصاص یافته است و در طول ذخیره سازی آسیبی رخ نداده است. بررسی کنید که اتصالات فلنجی دارای پوشش مناسب برای نوع واشر مشخص شده باشند.
3. بازرسی پس از نصب: تراز، فاصله ساپورت، آب بندی نفوذ و گشتاور بست را صحیح بررسی کنید. برای لوله کشی، بررسی کنید که تمام پوشش های موقت قبل از آزمایش فشار برداشته شده باشند.
4. تست فشار و عملکرد سیستم: آزمایشات کامل فشار هیدرواستاتیک یا پنوماتیک در هر کلاس مورد نیاز قبل از اعمال عایق یا روکش سیستم - پوشاندن عایق روی یک اتصال تست نشده یک اشتباه رایج و پرهزینه است.
5. نقشه بردار کلاس شاهد: نقشه برداران جامعه طبقه بندی شاهد تست های تعریف شده در نقاط برگزاری برنامه بازرسی و آزمایش توافق شده (ITP) هستند. عدم اطلاع به نقشه بردار قبل از اقدام فراتر از یک نقطه توقف می تواند منجر به نوردهی مجدد و آزمایش مجدد اجباری شود.

حفظ یک سیستم گزارش عدم انطباق حلقه بسته (NCR) برای تجهیز قطعات - که در آن هر اقلام رد شده یا معیوب به طور رسمی مستند، ریشه‌ای و منسوخ شده است - واضح‌ترین شاخص بلوغ کیفیت یارد و سریع‌ترین مسیر برای کاهش عیوب تکراری است.

نکات کاربردی برای کاهش هزینه های تجهیزات و برنامه ریزی ریسک

روش‌های زیر به طور مداوم با هزینه کمتر تجهیز و زمان‌بندی پروژه‌های کوتاه‌تر در محوطه‌ها و پروژه‌هایی با اندازه‌ها و انواع مختلف مرتبط است.

• مشخصات تجهیزات را زود فریز کنید. هر تغییر طراحی پس از شروع ساخت باعث ایجاد دوباره کاری می شود. قفل کردن سیستم لوله‌کشی P&ID و طرح‌بندی‌های محل اقامت در مرحله طراحی قرارداد - قبل از برش هر نوع فولادی - گران‌ترین دسته تغییرات دیرهنگام را حذف می‌کند.
• تکمیل تجهیزات واحد و منطقه را به حداکثر برسانید. حداقل 60 درصد از محتوای تجهیزات را که قبل از نصب بدنه کامل شده است، هدف قرار دهید. هر درصدی که از حالت شناور به کار قبل از نصب تغییر می کند، به دلیل دسترسی و ارگونومی بهبود یافته، معمولاً 1.5 تا 2 برابر در ساعات کار صرفه جویی می کند.
• استاندارد کردن قطعات در سراسر ناوگان اپراتورهایی که انواع شیرها، رتبه بندی لوله ها و اتصالات الکتریکی را در ناوگان خود استاندارد می کنند، تعداد قطعات منحصر به فرد را 20 تا 40 درصد کاهش می دهند، خرید، نگهداری قطعات یدکی و آموزش خدمه را ساده می کنند.
• تامین کنندگان را برای قطعات مشابه ادغام کنید. به نظر می رسد تقسیم اتصالات لوله بین ده تامین کننده ریسک قیمت را کاهش می دهد، اما هزینه سربار اداری ده مجموعه گواهی کارخانه، برنامه زمان بندی تحویل و سوابق کیفیت معمولاً بیشتر از صرفه جویی هزینه دارد.
• ماکت‌های پیش از تجهیز را انجام دهید. برای فضاهای ماشین آلات پیچیده یا مناطق اقامتی، یک ماکت واقعیت فیزیکی یا مجازی 1:1 به معامله‌گران اجازه می‌دهد تا قبل از سفارش هر قطعه، از طریق دسترسی، چرخش ابزار، و مجوزهای تعمیر و نگهداری عبور کنند - از کشف گران قیمت برخوردها یا مشکلات دسترسی در طول تولید جلوگیری می‌کند.
• یک فلسفه یدکی قوی در BOM تجهیز بسازید. تعریف قطعات یدکی راه اندازی، قطعات یدکی آزمایشی دریایی، و بسته های لوازم یدکی اولیه مالک به عنوان بخشی از صورتحساب تجهیزات از همان ابتدا از درگیری لحظه آخری - و هزینه های حمل و نقل ممتاز - که مشخصه تحویل برنامه ریزی شده ضعیف است، جلوگیری می کند.