انواع غل و زنجیر برای تجهیزات دریایی: کمان در مقابل دی، پین، مواد و انتخاب

با Load Path شروع کنید، نه با اندازه پین

خدمه عرشه که یک زنجیر پهلوگیری را به یک سینک وصل می کند و یک مهندس که یک افسار بکسل را نصب می کند با این سوال روبرو هستند: کدام غل و زنجیر مناسب است؟ پاسخ با جهت بار شروع می شود، نه با قطر پین. یک غل کمانی بارها را از چندین زوایای بدون خم شدن پین حمل می کند. یک بند Dee برای کشش مستقیم در خط ساخته شده است. ابتدا شکل را انتخاب کنید، سپس پین، مواد و محدودیت بار کاری را با کار مطابقت دهید.

در دکل‌های دریایی، غل و زنجیر چیزی بیش از اتصال اجزا انجام می‌دهد - آنها حلقه‌های مهم شکست بین لنگرها، زنجیرها، کابل‌ها و اتصالات عرشه هستند. انتخاب نوع نادرست، یا نادیده گرفتن خوردگی و بارگذاری جانبی، می تواند ظرفیت ایمن یک غل را بسیار کمتر از رتبه بندی مهر شده آن کاهش دهد. این راهنما انواع اصلی قلاب های قلاب دریایی را توضیح می دهد، چه چیزی یکی را از دیگری جدا می کند و هر کدام در یک سیستم لنگر یا پهلوگیری واقعی به کجا تعلق دارند.

آناتومی یک غل

غل یک اتصال دهنده U یا D شکل است که از سه بخش کاربردی ساخته شده است: بدنه، پین و عنصر نگهدارنده که پین را در جای خود نگه می دارد. بدنه بار را از طریق بخش منحنی خود حمل می کند، در حالی که پین ​​دهانه را می بندد. نقطه ضعف تقریباً همیشه پین ​​تحت خمش یا برش است، به همین دلیل است که محدودیت های بار کاری برای کشش مستقیم در مرکز کمان و روی پین منتشر می شود.

در خدمات دریایی، سازندگان بدنه غلاف را با اطلاعات اندازه و درجه علامت گذاری می کنند تا کاربر بتواند قبل از هر بار استفاده، قطعه را تأیید کند. غل و زنجیر قلاب دریایی از یک تامین کننده قابل اعتماد دارای علامت واضح، گواهی آزمایش و استاندارد قابل اجرا هستند، خواه محصول از الگوی سری G آمریکایی پیروی کند یا از پیکربندی DIN/ISO اروپایی.

Bow Shackles در مقابل Dee Shackles: Two Shapes, Two Load Behaviors

در عمل، انواع غل و زنجیر به دو خانواده بزرگ تقسیم می شوند: غل و زنجیر (کمان) و غل زنجیر (دی). تفاوت هندسی و در عین حال کاربردی است.

قلاب لنگر (کمان)

قلاب لنگر دارای یک کمان منحنی بزرگ است که از سطح سنجاق بالا می رود. این شکل به غلاف اتاق می دهد تا بارها را از زوایای مختلف بدون اینکه مسیر بار بر روی پین بریده شود، بپذیرد. کمان همچنین بار را در یک قوس پهن‌تر پخش می‌کند، به همین دلیل است که قلاب‌های لنگر پیش‌فرض برای خطوط پهلوگیری، مهارهای بکسل، اتصالات زنجیره‌ای لنگر و هر مفصلی هستند که کشش می‌تواند جهت را تغییر دهد. برای چنین کارهای چند جهته، الف پاپیون جعلی آمریکایی انتخاب استاندارد باقی می ماند.

عمده فروشی G2130 آمریکایی غل و زنجیر کمان، کارخانه - Nantong Yangfan Marine Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. عمده فروشی چین G2130 آمریکایی Bow Shackle و کارخانه است، به اندازه G2130 Amer... مشاهده محصول →

غل و زنجیر (دی)

غل دی که به خاطر بدن D شکل آن نامگذاری شده است، قوس باریک تری دارد و نزدیک تر به پین قرار می گیرد. این شکل زاویه ای را که بار می تواند در آن عمل کند محدود می کند، اما اتصال فشرده تری ایجاد می کند و مسیر بار را در مرکز کشش مستقیم نگه می دارد. در بلند کردن و ریگ کردن عرشه، غل دی زمانی ترجیح داده می شود که دو جزء در یک خط کشیده شوند - طناب سیم به یک پادایی، کابل به یک بولارد، یا یک غل در داخل زنجیر زنجیر. برای کارهای عرشه در معرض دید که نیاز به مقاومت در برابر خوردگی دارند، الف غل D استیل ضد زنگ همان ظرفیت خط مستقیم و عملکرد بسیار بهتر آب دریا را فراهم می کند.

تامین کنندگان عمده فروشی G2150 آمریکایی D-shackle (فولاد ضد زنگ)، کارخانه - نانتون شرکت Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. عمده فروشی G2150 آمریکایی D-Shackle (فولاد ضد زنگ) و کارخانه، G2150 Amer... مشاهده محصول →

فراتر از این دو خانواده، اشکال خاصی وجود دارد: غل و زنجیر بدنه عریض برای خلاص شدن از زنجیر، غل و زنجیر بلند برای اتصال چندین جزء، و غل و زنجیر برای آزاد کردن سریع. در تقلب دریایی اینها استثنا هستند تا قاعده، اما آنها مسائل هندسی را حل می کنند که اشکال استاندارد نمی توانند.

انواع پین غل: پیچ، پیچ و گرد

پین قسمتی است که در هنگام استفاده نادرست یک بند ابتدا از کار می افتد، بنابراین طراحی آن باید با سطح پایداری و ارتعاش اتصال مطابقت داشته باشد.

قلاب پین پیچ

پین پیچ به داخل بدنه رزوه می شود و با دست یا ابزار کوچک محکم می شود. نصب و برداشتن آن سریع است، که باعث می‌شود برای نصب موقت، آزمایش بار یا اتصالاتی که اغلب قطع می‌شوند، راحت باشد. در خدمات دریایی، پین های پیچ نیاز به بررسی های دوره ای دارند زیرا حرکت کشتی می تواند آنها را شل کند.

غل و زنجیر نوع پیچ

یک قلاب پیچ از مهره ای در انتهای پین استفاده می کند که با یک سنجاق یا سنجاق شکاف محکم می شود. به طور تصادفی نمی توان آن را جدا کرد، بنابراین برای نصب دائمی، پایانه های زنجیره لنگر و هر نقطه ای که بارهای لرزشی یا ضربه ای وجود دارد، انتخاب مناسبی است. قطعات اضافی زمان مونتاژ را اضافه می کنند، اما اتصال در طول عمر طولانی بسیار قابل اعتمادتر است.

قلاب پین گرد

غل های پین گرد دارای یک سنجاق استوانه ای ساده هستند که در داخل بدنه می چرخند. از آنها در جاهایی استفاده می شود که یک پین ثابت باعث ایجاد خستگی خمشی می شود یا جایی که قطعه متصل، مانند چرخاننده، باید آزادانه بچرخد. آنها کمتر در دکل عرشه عمومی ظاهر می شوند، اما در لوازم جانبی زنجیره لنگر و اتصالات دوار خود را نشان می دهند.

مواد و مصالح برای خدمات دریایی

انتخاب مواد تعیین می کند که یک غل چقدر در آب نمک دوام می آورد و چه بار کاری می تواند تحمل کند. چهار گزینه متداول تقریباً همه نیازهای تجهیزات دریایی را پوشش می دهند.

• فولاد کربنی با گالوانیزه گرم استاندارد اقتصادی برای لنگرها، زنجیرها و سخت افزارهای پهلوگیری است که به طور مداوم در معرض سایش قرار نمی گیرند. پوشش روی از فولاد تا زمانی که خراشیده یا فرسوده شود محافظت می کند. پس از آن، خوردگی در ناحیه آسیب دیده شروع می شود.
• قلاب های فولادی آلیاژی محدودیت بار کاری بالاتری را برای همان اندازه پین ​​ارائه می دهند که در بلند کردن و قلاب کردن سنگین زمانی که اندازه پاکت محدود است ضروری است. آنها به ندرت گالوانیزه می شوند و نیاز به نگهداری منظم پوشش در هوای دریایی دارند.
• فولاد ضد زنگ نوع 304 مناسب آب شیرین، اسپری ساحلی و کاربردهای دریایی داخلی است. در برابر زنگ زدگی مقاومت می کند اما می تواند در آب دریا غنی از کلرید حفره کند.
• فولاد ضد زنگ درجه 316 مولیبدن را اضافه می کند و مقاومت در برابر حمله کلرید در آب نمک را بهبود می بخشد. برای تقلب دائمی در معرض، a نوع 316 دای فورج D-shackle عمده فروشی G210 آمریکایی نوع D شکل قالب فورجی غلاف (316) تامین کنندگان، فاکتور شرکت Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. عمده فروشی G210 آمریکایی نوع D-Shaped Die Forged Shackle (316) چین و کارخانه است،... مشاهده محصول → حاشیه خوردگی را ارائه می دهد که فولاد کربنی نمی تواند با آن مطابقت کند.

انتخاب قلاب برای سیستم های دریایی واقعی

هنگامی که شکل، سنجاق و مواد مشخص شد، چند نکته کاربردی یک انتخاب خوب را از یک انتخاب خطرناک جدا می کند.

بارگذاری جانبی ظرفیت را کاهش می دهد

محدودیت بار کاری منتشر شده یک غل بر اساس بارگذاری مستقیم بین کمان و پین است. هنگامی که یک بار روی فک های غل اعمال می شود، پین خم می شود و ظرفیت کاهش می یابد. غل و زنجیر دی بسیار حساس هستند. غل های کمانی تحمل بیشتری دارند اما هنوز برای بارگذاری منظم جانبی طراحی نشده اند. در طرح‌بندی لنگر، از زوایایی که بار را روی پین قرار می‌دهند، خودداری کنید.

غل و زنجیر را با کل زنجیره اجزاء مطابقت دهید

غل یک حلقه در یک سیستم است که شامل لنگر، زنجیر، چرخاننده، اتصالات انتهایی و سخت افزار عرشه است. اگر زنجیر از یک استاندارد پیروی کند و غل از دیگری پیروی کند، ممکن است قطر پین با پیوند مناسب نباشد. قبل از ثبت سفارش، عرض داخلی قلاب را در برابر قطر پیوند بررسی کنید.

سایش، تغییر شکل و خوردگی را بررسی کنید

غل و زنجیرهای دریایی به تدریج شکست می خورند: سایش روی پین، کشش کمان، سوراخ شدن در فولاد ضد زنگ، و ترک در نزدیکی خطوط آهنگری یا جوش. یک بررسی بصری قبل از هر عملیات آسانسور یا پهلوگیری بیشتر مشکلات را برطرف می کند. شیوه‌های اساسی مشابه مواردی است که در بحث‌های مورد بحث قرار گرفته است قابلیت اطمینان لنگر و مدیریت نگهداری ، که در آن بازرسی منظم به عنوان کم هزینه ترین شکل بیمه تلقی می شود.

استانداردها و گواهینامه

غل های دریایی با الگوهای قابل تشخیص ساخته می شوند: سری G آمریکایی (کمان G209، کمان G210، کمان G2130، G2150 dee)، اشکال اروپایی DIN/ISO، و تنظیمات JIS. برای کشتی‌های طبقه‌بندی شده توسط انجمن‌های طبقه‌بندی، غل باید با گواهی مواد مربوطه و آزمایش بار اثبات باشد. سازندگانی که گواهینامه های CCS، ABS، LR، DNV، NK، BV، KR، RS یا RINA را ارائه می دهند، معمولاً الزامات مستندات خود را در سوالات متداول فنی .

یک تامین کننده یا چند تامین کننده؟

سیستم های پهلوگیری شامل لنگرها، زنجیرها، قلاب ها، چرخاننده ها، شناورها و اتصالات عرشه است. وقتی این اقلام از یک سازنده می آیند که آنها را با همان استاندارد طراحی مطابقت می دهد، تناسب بیشتر قابل پیش بینی است و اسناد و مدارک تلفیق می شود. در حال مرور نمای کلی محصول سازنده یک نقطه شروع عملی در هنگام برنامه ریزی یک ساخت جدید یا یک تعمیر اساسی است.

ابتدا شکل را انتخاب کنید، سپس همه چیز را تأیید کنید

نوع غل و زنجیر متعلق به یک سیستم سکوی دریایی توسط سازمان تعیین می شود مسیر بارگذاری . بارهای چند جهته مانند پهلوگیری و بکسل به سمت یک قید کمانی اشاره می کنند. اتصالات مستقیم بین کابل، زنجیر و اتصالات عرشه به سمت یک قلاب دی است. از آنجا، سبک پین را با توجه به موقتی یا دائمی بودن اتصال، مواد را با توجه به اینکه آیا غل در آب نمک زندگی می کند، و محدودیت بار کاری با سنگین ترین بار در سیستم را انتخاب کنید.

از آنجایی که قلاب کوچکترین جزء در بسیاری از مجموعه های لنگرگاه و پهلوگیری است، همچنین به راحتی نادیده گرفته می شود. آن را به عنوان یک جزء دقیق در نظر بگیرید: علامت گذاری را تأیید کنید، گواهی را تأیید کنید، سطوح یاتاقان را بررسی کنید، و مطمئن شوید که قطر پین با جزء جفت شده مطابقت دارد. این سطح از توجه چیزی است که سیستم پهلوگیری را در طول سالها خدمات قابل اعتماد نگه می دارد.