زنجیر لنگر چگونه ساخته می شود؟ آهنگری، جوشکاری، آزمایش و صدور گواهینامه

از یکی از سازندگان زنجیر ما بپرسید که زنجیر لنگر چگونه ساخته می شود و احتمالاً شانه بالا می اندازید، زیرا برای آنها سه شنبه است. برای بقیه این یک سوال منصفانه است. زنجیر تنها چیزی است که بین یک کشتی و بستر دریا ایستاده است و نحوه تولید آن در طول قرن گذشته کمتر از آنچه شما انتظار دارید تغییر کرده است.

ما زنجیره‌های لنگر و اتصالات همراه آن‌ها را می‌سازیم، بنابراین در اینجا کل فرآیند از کارخانه فولاد تا آزمایش بار اثباتی، بدون گام فروش، طی شده است.

آنچه در واقع به عنوان یک زنجیره لنگر به حساب می آید

یک زنجیره تمام شده بیشتر از یک ردیف پیوند است. در اندازه‌های تجاری، در طول‌هایی عرضه می‌شود که اغلب به آن شات‌ها گفته می‌شود، که هر کدام معمولاً حدود 27.5 متر است، که از سر به انتها با یک غل و زنجیر مانند الگوی Kenter به هم متصل می‌شوند. یک سر آن یک بند انتهایی را حمل می‌کند که در قفسه می‌ماند، و دیگری یک چرخ گردان را حمل می‌کند تا لنگر بتواند بدون پیچش در زنجیر بچرخد.

هر یک از آن قسمت ها باید حداقل به اندازه خود زنجیر قوی باشد. به همین دلیل است که استانداردها زنجیر و لوازم جانبی آن را به‌عنوان یک سیستم در نظر می‌گیرند: طولی که 100 تن را در خود جای می‌دهد، اگر ابتدا چرخشی که به آن پیچ کرده‌اید رها شود، کاربرد چندانی ندارد.

قلاب چرخشی لنگر نوع A برای لنگر انداختن دریایی قلاب چرخشی فولاد آلیاژی با استحکام بالا برای لنگر انداختن و پهلوگیری دریایی، مناسب برای شرایط سخت و خورنده که لوازم جانبی زنجیر باید همان بار را تحمل کنند. مشاهده محصول →

سه راه برای ایجاد پیوند

هر پیوندی زندگی را به عنوان یک تکه میله فولادی آغاز کرد. چگونگی تبدیل آن نوار به یک لینک اولین تصمیم واقعی در این فرآیند است و سه مسیر اصلی وجود دارد.

آهنگری

آهنگری is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

ریخته گری

ریخته گری pours molten steel into a link-shaped mould. It is economical for complex shapes and short runs, which is why you see it in smaller chain, in fittings such as swivels and shackles, and in anchor components. The trade-off is that internal soundness is harder to guarantee, so cast links usually sit at the lighter end of the duty range.

ساخت جوش

زنجیر جوش داده شده با خم کردن میله به یک پیوند و اتصال انتها با جوش لب به لب، سپس پیرایش و عملیات حرارتی ساخته می شود. در قطرهای کوچکتر و در زنجیره بدون گل میخ رایج است. به درستی انجام شود، عملکرد بسیار خوبی دارد. با هزینه کم، جوش به ضعیف ترین نقطه در کل طول تبدیل می شود. این مسیری است که در آن مشخصاتی که خریداری می کنید بیشترین اهمیت را دارد.

اگر می‌خواهید ببینید چگونه این مسیرها به عنوان یک محصول نهایی به پایان می‌رسند، اندازه‌ها، درجه‌ها و پرداخت‌هایی که تولید می‌کنیم در صفحه زنجیره لنگر ما مشخص شده‌اند.

زنجیره لنگر Stud Link برای کشتی ها و مهندسی دریایی زنجیر لنگر پیوند گل میخ در طیف وسیعی از قطر، با داده های بار ثابت و شکسته برای کشتی ها و محیط های سخت دریایی. مشاهده محصول →

چگونه یک زنجیر لنگر ساخته می شود، گام به گام

از هر مسیری که استفاده می شود، توالی در طبقه مغازه به طور کلی شبیه به این است.

1. فولاد به درجه ای که سفارش می خواهد انتخاب می شود و قابلیت ردیابی از گواهی کارخانه ثبت می شود.
2. بیلت ها یا میله ها به وزن و طول دقیق برای اندازه پیوند بریده می شوند.
3. فولاد در یک کوره برای آهنگری یا تا دمای جوش برای مسیر جوش گرم می شود.
4. پیوند تشکیل می شود: جعلی بین قالب ها، ریخته گری در قالب، یا خم شدن و بسته شدن.
5. اتصال لب به لب معمولاً با جوش لب به لب جوش داده می شود و فلاش و آشفتگی از بین می روند.
6. یک گل میخ در جایی که پیوند گل میخ مورد نیاز است وارد می شود و در جای خود ثابت می شود.
7. پیوندها به طول شات مورد نیاز مونتاژ می شوند و اتصالات انتهایی متصل می شوند.
8. زنجیره تمام شده به طور کلی تحت حرارت قرار می گیرد، که استرس را کاهش می دهد و ساختار دانه را یکنواخت می کند.
9. هر طول بار اثبات تست شده و لینک به لینک بازرسی شده است.
10. زنجیر گالوانیزه، رنگ آمیزی شده یا سیاه می شود، سپس علامت گذاری و تایید می شود.

مراحل پنجم و هشتم آنهایی هستند که ارزش درک کردن را به عنوان یک خریدار دارند. جوش دادن یک پیوند دشوار نیست. جوش دادن آن به گونه ای که اتصال با فلز اصلی منطبق باشد و سپس عملیات حرارتی در تمام طول به طوری که جوش و میله تحت بار یکسان عمل کنند، بخشی است که یک زنجیره را از یک ردیف حلقه های فولادی جدا می کند.

Stud Link یا Studless؟

زنجیره پیوند گل میخ دارای یک میله متقاطع در وسط هر پیوند است. تزئینی نیست. گل میخ از فروپاشی پیوند تحت بار جلوگیری می کند و از گره خوردن زنجیر در قفسه جلوگیری می کند، به همین دلیل است که پیش فرض برای زنجیره لنگر کشتی و کار پهلوگیری دریایی است.

زنجیر بدون گل میخ، گل میخ را بیرون می گذارد. در هر متر برای همان استحکام سبک‌تر است، که در کشتی‌های کوچک‌تر اهمیت دارد، و در بادگیرهایی که هرگز برای وزن اضافی طراحی نشده‌اند، آسان‌تر است. همچنین به راحتی خم می شود، بنابراین تمایل دارد در جاهایی که زنجیر کوتاه است و به ندرت برای مدت طولانی پیچیده می شود، استفاده می شود. اینکه کدام مورد نیاز دارید معمولاً از کشتی و بادگیر به جای ترجیح داده می شود و یک تامین کننده باید قبل از نقل قول در مورد هر دو سوال بپرسد.

نمرات، استانداردها و آزمون

برای زنجیره کشتی، درجاتی که اغلب مشاهده می کنید عبارتند از U1، U2 و U3 در شرایط ISO، یا درجه 30، 40، 60 و 80 در زبانی که برخی از انجمن های طبقه بندی استفاده می کنند. نامگذاری کاملاً بین مجموعه قوانین قابل تعویض نیست، بنابراین پاسخ صادقانه همیشه نقل قول استاندارد و گواهی است که واقعاً به آن نیاز دارید. آزمایش جایی است که یک زنجیره آن را ثابت می کند:

• آزمایش بار اثبات هر پیوند، در نسبت معینی از حداقل بار شکست
• آزمایش بار شکست طول نمونه، با ازدیاد طول ثبت شده است
• بازرسی بصری و ابعادی پیوند به پیوند
• بررسی جوش با روش های اولتراسونیک یا ذرات مغناطیسی در مواردی که مشخص شده است
• ضخامت پوشش پس از گالوانیزه بررسی می شود
• صدور گواهینامه تحت جامعه طبقاتی که در دستور ذکر شده است

ما مطابق با الزامات CCS، ABS، LR، DNV، NK، BV و سایر الزامات جامعه کار می کنیم و هر گواهی بر خلاف استانداردی که زنجیره ساخته شده است صادر می شود. اگر یک تامین کننده نمی تواند به شما بگوید که زنجیره شما بر اساس کدام استاندارد آزمایش شده است، این سوالی است که ارزش دوبار پرسیدن دارد.

اتصالاتی که کار را تمام می کند

یک زنجیر به تنهایی چیزی را نگه نمی دارد. یک اتصال کار بسیار شگفت انگیزی را انجام می دهد: قید اتصال نوع Kenter، که به شما امکان می دهد دو شات را به یک طول متصل کنید و دوباره آنها را روی عرشه جدا کنید. نیمه های آن به هم متصل می شوند و توسط یک پین مخروطی قفل می شوند، بنابراین اتصال به استحکام زنجیره اطراف خود نزدیک می شود در حالی که هنوز با ابزارهای معمولی در دریا قابل باز شدن است.

قید اتصال نوع Kenter برای سیستم های زنجیره ای لنگر قلاب اتصال برای سیستم های زنجیره لنگر، اتصال دو شات با طراحی بست که برای پایداری تحت بارهای زیاد و لرزش در نظر گرفته شده است. مشاهده محصول →

از آنجایی که این قطعات همان بار زنجیر را حمل می‌کنند، معمولاً آنها را با هم نقل‌قول می‌کنیم نه به‌عنوان اقلام جداگانه، به طوری که درجه و اندازه از لنگر به سمت قفل مطابقت داشته باشد.

قبل از ثبت سفارش چه چیزی بپرسید

چهار سوال بیشتر سوالات را به سرعت مرتب می کند.

• این زنجیره با کدام استاندارد و درجه گواهی می شود؟
• آیا گواهی بار اثبات این طول های خاص را پوشش می دهد؟
• آیا غل و زنجیر اتصال با زنجیر یکسان است؟
• چه روکشی، مشکی، رنگ شده یا گالوانیزه داغ، برای جایی که زنجیر زندگی می کند مناسب است؟

اگر هنوز در حال بررسی نحوه تناسب زنجیر، سواره و خط پهلوگیری با هم هستید، یادداشت ما در این مورد است تفاوت بین لنگر انداختن و پهلوگیری مکانی منطقی برای شروع است

هیچ‌کدام از این‌ها زمانی که اتفاق می‌افتد پیچیده نیست، اما توضیح می‌دهد که چرا دو زنجیره با قطر یکسان می‌توانند رفتار متفاوتی داشته باشند و چرا کاغذبازی به اندازه فولاد اهمیت دارد. اگر سوالی دارید که در اینجا به آن پرداخته ایم، سوالات متداول ما گام بعدی خوبی است، یا جزئیات کشتی را برای ما ارسال کنید و ما صادقانه به شما خواهیم گفت که آیا ما افراد مناسبی برای انجام آن هستیم یا خیر.