چگونه یک بادگیر کار می کند: یک راهنمای کامل برای عملیات و مراقبت از بادگیر

برای هر کسی که وقت خود را روی آب می‌گذراند، درک نحوه عملکرد بادگیر می‌تواند به معنای تفاوت بین یک روتین لنگر زدن صاف و یک روال دشوار یا حتی خطرناک باشد. بادگیر یک ماشین عرشه نیرومند است که زنجیره لنگر و لنگر کشتی را بالا، پایین می آورد و نگه می دارد. روی پیش‌قلعه، نزدیک کمان نصب شده است و برای تحمل بارهای سنگینی که کشتی یا قایق روی زمین خود می‌گذارد، طراحی شده است.

به زبان ساده، بادگیر با تبدیل نیروی موتور به حرکت چرخشی که زنجیره لنگر را روی چرخی به نام کولی می‌کشد، کار می‌کند. کولی دارای فرورفتگی هایی است که با حلقه های زنجیره مطابقت دارد، بنابراین هر حلقه به طور مثبت درگیر می شود و به روشی کنترل شده حرکت می کند. نتیجه یک مکانیسم قابل اعتماد است که به خدمه اجازه می دهد با خیال راحت لنگر را رها کرده و آن را با نیروی کنترل شده بازیابی کند.

Windlass چیست و چرا یک کشتی به آن نیاز دارد؟

بادگیر صرفا یک وینچ الکتریکی نیست. این یک قطعه تخصصی از تجهیزات لنگر است که برای ویژگی های شکل و بار خاص زنجیره لنگر طراحی شده است. برخلاف وینچ پهلوگیری که طناب را روی یک درام ذخیره می‌کند، یک بادگیر زنجیر را در امتداد یک محور افقی می‌کشد و به آن اجازه می‌دهد در یک قفسه زنجیری زیر عرشه بیفتد.

هدف اصلی بادگیر فراهم کردن سرعت و ترمز کنترل شده هنگام پرداخت لنگر و قدرت کشش کافی در هنگام کشیدن لنگر به عقب است. از آنجایی که لنگر و زنجیر می توانند صدها یا هزاران کیلوگرم وزن داشته باشند، بادگیر باید با جابجایی کشتی، اندازه لنگر و عمق آب مورد انتظار مطابقت داشته باشد.

اندازه ها و طرح های بادگیر بسیار متفاوت است. قایق‌های کوچک ممکن است از یک واحد الکتریکی فشرده استفاده کنند، در حالی که کشتی‌های تجاری بزرگ و کشتی‌های دریایی به ماشین‌های هیدرولیک سنگینی متکی هستند که می‌توانند قطرهای زنجیره‌ای عظیم را اداره کنند. صرف نظر از اندازه، اصل عملیات اصلی یکسان است.

اجزای اصلی یک بادگیر

برای درک نحوه عملکرد یک بادگیر، شناخت قطعات تشکیل دهنده واحد کمک می کند. در اکثر نصب‌های عرشه، زنجیر لنگر از روی لوله به کولی نزدیک می‌شود، از بالای آن عبور می‌کند و سپس به داخل یک لوله زنجیره‌ای می‌ریزد که به قفسه زیر می‌رود. جدول زیر رایج ترین اجزای موجود در بادگیرهای الکتریکی و هیدرولیک را خلاصه می کند.

برخی از بادگیرها همچنین دارای یک درپوش زنجیری یا پنجه هستند که به طور جداگانه روی عرشه نصب می شوند. این وسیله زنجیر را در مواقعی که از بادگیر استفاده نمی شود نگه می دارد و باعث کاهش بار روی ترمز و محافظت از گیربکس در برابر استرس طولانی مدت می شود.

چگونه یک Windlass قدم به قدم کار می کند

دنباله زیر یک چرخه لنگر معمولی با بادگیر الکتریکی یا هیدرولیک را توصیف می کند.

1. کلاچ و ترمز را چک کنید. قبل از راه اندازی بادگیر، کلاچ برای اتصال کولی به موتور و گیربکس درگیر شده و ترمز آزاد می شود.
2. واحد را برق دهید. موتور گیربکس را می چرخاند که کولی را با سرعت کنترل شده به حرکت در می آورد.
3. حمل و نقل در زنجیره. وقتی کولی می‌چرخد، فرورفتگی‌های آن هر حلقه زنجیره را می‌گیرند و زنجیره را از بستر دریا، از طریق لوله‌ها و روی کولی بالا می‌کشند.
4. زنجیره را ذخیره کنید. زنجیر از کولی به قفسه زنجیر می‌افتد، در حالی که لنگر به موقعیت ذخیره‌شده‌اش در کمان کشیده می‌شود.
5. زنجیر را محکم کنید. پس از قرار گرفتن لنگر، ترمز تنظیم شده و کلاچ را می توان جدا کرد. یک درپوش زنجیر جداگانه ممکن است برای نگه داشتن بار بسته شود.
6. هنگام لنگر انداختن پرداخت کنید. برای لنگر انداختن، ترمز کاهش می یابد و به زنجیر اجازه می دهد تا در حالی که کشتی به سمت عقب حرکت می کند، تحت کنترل خارج شود.

نکته کلیدی این است که بادگیر لنگر را مستقیماً با کشیدن یک نقطه بلند نمی کند. با تمام طول زنجیره کار می کند و از جیب های کولی برای تقسیم بار در چندین پیوند استفاده می کند و خطر لیز خوردن را کاهش می دهد.

ترمز در هنگام لنگر انداختن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. هنگام پرداخت زنجیر، ترمز انرژی زنجیره در حال اجرا را به گرمای اصطکاک تبدیل می کند. این به خدمه اجازه می دهد تا بدون اتکا به موتور برای حرکت معکوس تحت بار سنگین، سرعت استقرار را کنترل کنند.

بادگیرهای برقی، هیدرولیک و دستی

شیشه های بادی برقی

بادگیرهای برقی در قایق‌های تفریحی و قایق‌های کاری کوچک‌تر رایج هستند. آنها از یک موتور DC استفاده می کنند که از طریق یک گیربکس به کولی متصل است. نصب آنها آسان است، کنترل آنها نسبتاً ساده است و به کارخانه هیدرولیک کشتی وابسته نیستند.

بادگیرهای هیدرولیک

بادگیرهای هیدرولیک اغلب در کشتی های تجاری و کشتی های بزرگتر دریایی یافت می شوند. آنها گشتاور بالا را در سرعت کم، کنترل صاف ارائه می دهند و می توانند برای مدت طولانی بدون گرم شدن بیش از حد کار کنند. نیروی هیدرولیک همچنین به بادگیر اجازه می دهد تا دور از محرک اصلی قرار گیرد، زیرا فقط به شیلنگ نیاز است.

بادگیرهای دستی

بادگیرهای دستی در قایق های کوچک به عنوان پشتیبان یا به عنوان واحد اصلی در تکل های زمینی بسیار سبک استفاده می شوند. آنها به تلاش خدمه نیاز دارند، اما سادگی آنها به معنای نگهداری و بازرسی قطعات کمتری است.

انتخاب نوع مناسب به اندازه کشتی، منبع تغذیه موجود، وظیفه لنگر مورد انتظار و محیط عملیاتی بستگی دارد. برای اکثر کشتی های مدرن، سیستم های الکتریکی و هیدرولیک بهترین تعادل از قابلیت اطمینان و کنترل را ارائه می دهند.

تعمیر و نگهداری و ایمنی شیشه های باد

یک بادگیر فقط به اندازه نگهداری آن قابل اعتماد است. از آنجایی که موتور، گیربکس، کولی و ترمز همه با هم کار می کنند، یک مشکل سایش کوچک می تواند به سرعت به یک مشکل جدی تبدیل شود. یک روال ساده باید شامل چک کردن لنت ترمز، بازرسی کولی از نظر جیب های فرسوده و تأیید اینکه کلاچ به آرامی درگیر می شود، باشد.

• زنجیر لنگر و قیدها را به طور مرتب از نظر ترک خوردگی، خوردگی یا تغییر شکل، بررسی کنید.
• کولی و زنجیر را از گل و نمک پاک نگه دارید. آنها را پس از استفاده در آب کم عمق بشویید.
• طبق توصیه سازنده، روان کننده مناسب را روی گیربکس و نقاط بلبرینگ اعمال کنید.
• قبل از هر لنگر، بادگیر را تحت یک بار سبک تست کنید تا مطمئن شوید که کلاچ و ترمز به طور عادی پاسخ می دهند.
• بررسی کنید که قفل زنجیر خشک است و زنجیر می تواند آزادانه و بدون گره خوردن تمام شود.

عملکرد صحیح نیز به معنای دانستن محدودیت های تجهیزات است. اگر در مورد روش های لنگر انداختن ایمن یا نحوه بازرسی تجهیزات خود مطمئن نیستید، یک نقطه شروع خوب این است که ما را مرور کنید. سوالات متداول در مورد تجهیزات لنگر انداختن و سخت افزار عرشه.

انتخاب تجهیزات پشتیبان عرشه برای Windlass شما

یک بادگیر با یک سیستم لنگر کامل کار می کند. زنجیر لنگر باید هم برای کولی بادگیر و هم برای لنگر اندازه مناسبی داشته باشد و اتصال بین لنگر و زنجیر برای جلوگیری از ایجاد گشتاور نیاز به یک قید چرخشی دارد. چیدمان عرشه باید شامل یک درپوش زنجیری نیز باشد تا بادگیر در مدت زمان طولانی روی لنگر، وزن کامل تکل زمین را نگه ندارد.

هنگام انتخاب یک زنجیره لنگر، درجه و اندازه پیوند را انتخاب کنید که با مشخصات کولی مطابقت داشته باشد. زنجیره عضو اصلی سیستم است. عدم تطابق باعث کاهش کارایی و سرعت بخشیدن به سایش می شود.

زنجیر لنگر زنجیر لنگر میخ دار یک وسیله اتصال با استحکام بالا است که به طور گسترده در کشتی ها و مهندسی دریایی استفاده می شود. می توان آن را به چند مشخصات با توجه به ... مشاهده محصول →

بین لنگر و زنجیر، یک قلاب گردان لنگر به لنگر اجازه می دهد تا بدون پیچاندن زنجیر بچرخد. این جزء کوچک می تواند از پیچ خوردگی جدی جلوگیری کند و عمر زنجیره را افزایش دهد.

قلاب چرخشی لنگر (نوع A) ساخته شده از فولاد آلیاژی با استحکام بالا، بسیار بادوام است و می تواند برای مدت طولانی در محیط های سخت به طور پایدار مورد استفاده قرار گیرد. طراحی با استحکام بالا این اطمینان را می دهد که شاسی ... مشاهده محصول →

در کشتی های بزرگتر، الف راهنمای تجهیز قطعات می‌تواند به تیم‌های عرشه کمک کند تا ترکیب مناسبی از میله‌های زنجیری، قلاب‌ها، و فیرلیدها را برای چیدمان بادگیر و پهلوگیری خود انتخاب کنند.

پس از تنظیم لنگر، یک درپوش زنجیری فشار را از بادگیر خارج می کند. این یک بخش ساده اما حیاتی از سیستم لنگر است، به ویژه در آب های عمیق یا آب و هوای سنگین.

درپوش کابل زنجیری گیوتین طراحی نوآورانه گیوتین مزیت ظرفیت باربری خوبی دارد. ساختار قفل منحصر به فرد آن می تواند به طور موثر در برابر نیروی کشش عظیم تولید شده از ... مشاهده محصول →

Windlass در سیستم لنگر گسترده تر

درک نحوه عملکرد یک بادگیر نه تنها برای اپراتورها مفید است. همچنین هنگام انتخاب تجهیزات پشتیبانی که آن را احاطه کرده است کمک می کند. یک بادگیر به زنجیر لنگر، چرخاننده، غل و زنجیر، درپوش زنجیر و اتصالات عرشه برای عملکرد قابل اعتماد در طول عمر مفید خود بستگی دارد.

در Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd.، ما قطعات لنگر و پهلوگیری را تولید می کنیم که به عنوان یک سیستم طراحی شده اند، از لنگرها و زنجیر گرفته تا لوازم جانبی زنجیر و قطعات تجهیزات عرشه. با تطبیق بادگیر با سخت افزار صحیح تکل زمینی و عرشه، می توانید روال لنگر انداختن خود را ایمن، کارآمد و مدیریت آسان نگه دارید.